正規(guī)的鋁材廠家,在配制合金成分時(shí),均有內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)

正規(guī)的鋁材廠家，在配制合金成份時(shí)，均有內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，就是在各種元素含量范圍內(nèi)，各廠有他們自己更小變化范圍，鋁、鎂、硅三者之間比例要求很嚴(yán)，各廠有自己數(shù)據(jù)，相互保密。有合格的配方制成的合金，才能保證質(zhì)量，否則以后如何加工，質(zhì)量也上不去。

工業(yè)鋁型材因?yàn)椴僮鞣奖悖€(wěn)固牢靠，易安裝和拆卸，不生銹易保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在各行各業(yè)中很受歡迎。汽車領(lǐng)域也不例外，工業(yè)鋁型材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用有一個(gè)通用的詞叫做夾具鋁型材。像汽車檢修支架，汽車測(cè)試支架，汽車噴漆燈架，汽車框架展示架，汽車駕駛模擬測(cè)試架，汽車座椅支架等等，皆是可以用工業(yè)鋁型材來制作的。

鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車上主要用于車身面板、車身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器、車輪、裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。如1990年9月開始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車用鋁材達(dá)到31.3%，如在全鋁車身上，外板使用6000系列合金，內(nèi)板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側(cè)門框?qū)?qiáng)度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎(chǔ)、適當(dāng)調(diào)整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車身內(nèi)外板的。

鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已的90%。隨?車用空調(diào)、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開發(fā)。

2016年全國電解鋁產(chǎn)量達(dá)3187萬噸同比增長(zhǎng)1

電解鋁產(chǎn)量分析

2016年全國電解鋁產(chǎn)量達(dá)3187萬噸同比增長(zhǎng)1.3%；進(jìn)入2017年1季度，全國電解鋁產(chǎn)量達(dá)820.1萬噸，同比增長(zhǎng)10.9%，預(yù)計(jì)2017年全年中國電解鋁產(chǎn)量可能達(dá)到3600萬噸，同比增長(zhǎng)13.0%?？傮w保持緊平衡格局，全年小幅過剩23萬噸。而全球電解鋁市場(chǎng)將延續(xù)短缺態(tài)勢(shì)，2017年缺口約為100萬噸。

2017年4月我國電解鋁產(chǎn)量為276.6萬噸，當(dāng)月同比增長(zhǎng)7.6%；月產(chǎn)量累計(jì)1097.3萬噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.1%。

鋁型材的加工費(fèi)是多少?

鋁型材的加工費(fèi)構(gòu)成

鋁型材一般是按照噸計(jì)算，有鋁錠價(jià)格和加工費(fèi)兩部分組成。

1.鋁錠價(jià)格：珠三角流域一般采用南海鋁錠，珠三角采用長(zhǎng)江價(jià)格?，F(xiàn)在也有采用中原鋁錠價(jià)格的！

2.加工費(fèi) 胚料價(jià)格 擠壓費(fèi) 表面處理費(fèi)

胚料的價(jià)格取決鋁錠的價(jià)格，價(jià)格參展當(dāng)日鋁錠價(jià)，有鋁材網(wǎng)用于參考！

擠壓費(fèi)用取決鋁材的單支重量，鋁材壁厚，擠壓數(shù)量 模具成本

表面處理：大致分為粉末噴涂，噴砂氧化 電泳 拉絲 拋光 現(xiàn)在還有木紋轉(zhuǎn)印，金泳，氟碳噴涂！