1996 年9 月經測量傾斜方向為 76°59′，傾斜角度12′57″，煙囪頂部移位455.7 mm，該移位值已接近設計允許的傾斜值。由于原設計、施工、運行等因素的影響，煙囪還存在如下問題：⑴ 鋼筋混凝土外筒壁縱向裂縫較為嚴重，裂縫從35 m處開始出現，80～120 m處嚴重，其縫寬一般為0.5～1.5 mm，長度多數為30 m左右，裂縫寬度為 3.5 mm、長度為 60 m，并且裂縫多數已貫通整個筒壁，裂縫有不斷發(fā)展的趨勢。⑵ 外筒壁內鋼筋普遍腐蝕，在裂縫處尤為嚴重。漿液凝固后，便在土中形成一個固結體與樁間土一起構成復合地基，從而提高地基承載力，減少地基的變形，達到地基加固的目的。筒壁混凝土碳化速度高于一般結構，實測碳化深度：平均為33 mm。⑶ 55 m處煙氣對內襯碎磚混凝土的腐蝕較為明顯。1992 年調查時，內襯平均腐蝕深度 25 mm,1997 年調查時平均腐蝕深度 26. 2 mm，年平均腐蝕速度為1.31 mmΠ年。⑷ 外筒壁混凝土原設計為 30 MPa,1992 年調查時平均抗壓強度為30.20 MPa,1997年調查時平均抗壓強度為28.98 MPa，降低速率為0.24 MPaΠ年。

為確保該體系在吊裝過程中整體的穩(wěn)定性，懸空托架承力于煙囪筒壁處，經現場取樣試驗其混凝土強度，經設計、計算確定錨固螺栓直徑及托架結構尺寸。由于6 片擴散頭在高空組合拼裝，為確保組裝過程萬無一失，提前在地面進行模擬拼裝，并對每片擴散頭法蘭接口進行拼裝、編號。鳳筑凰錨栓錨固法：該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固。根據擴散頭上部口徑用工字鋼一個環(huán)形軌道 ，安裝滑車進行就位拼裝。為減少吊裝過程中擴散頭對新外套磨損，在每片擴散頭上安裝3 部簡易滾輪，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，既便于吊裝又保護新外套外觀質量。由于前期準備工作細致、周密，1999 年 10 月 6 日韓電計劃全廠停機12 天完成擴散頭吊裝工作，僅用了 4 天零 23 h 就按設計要求提前完成任務，為電廠提前發(fā)電作出了貢獻，間接經濟效益近百萬元。

加大截面加固技術，也稱為外包混凝土加固技術，它是增大構件的截面和配筋，用以提高構件的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性，也可用來修補裂縫等，這種加固技術適用范圍較廣，可加固板、梁、柱、基礎和屋架等。    

 根據不同的加固目的和要求，此技術又可分為加大斷面為主的加固，和加配筋為主的加固，或者兩者兼?zhèn)涞募庸獭＜哟蠼孛鏋橹鞯募庸?，為了保證補加混凝土正常工作，亦需適當配置構造鋼筋。

鳳筑凰繞絲法：該法的優(yōu)缺點與加大截面法相近;適用于混凝土結構構件斜截面承載力不足的加固，或需對受壓構件施加橫向約束力的場合。鳳筑凰錨栓錨固法：該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固;不適用于已嚴重風化的上述結構及輕質結構。拆除花飾、安裝爬梯及信號平臺原設計要求采用控制方法拆除舊煙囪頂部5m處花飾部分，而不能破壞內襯碎磚混凝土，保證拆除過程中起隔煙作用。鳳筑凰防銹阻銹加固法：該法主要用在舊建筑物發(fā)生鋼筋銹蝕或者新建建筑物使用環(huán)境惡劣的情況下，阻止和防止鋼筋生銹蝕脹破壞結構的技術方法。