據(jù)報道，轎車質(zhì)量每減少10%，燃油消耗可降低6%～8%，因此，以鋁合金為代表的輕質(zhì)材料在汽車零部件中的應用日趨廣泛。據(jù)估計，鋁鍛件每年的需求量高達100萬噸，而目前全世界的年產(chǎn)量僅約為80萬噸，尚不能滿足市場需求。在汽車行業(yè)，目前鋁合金輪轂的使用量達到數(shù)十億個，且每年仍在以20%的速度增長。門窗配件鍛壓加工廠家

鋁合金三角臂是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關鍵部件，其形狀復雜，成形難度大。本文將從工藝與裝備角度詳細介紹一條鋁合金鍛造自動化生產(chǎn)線。門窗配件鍛壓加工廠家

為保證鑄件的鍛造質(zhì)量，防止因壁厚不均冷卻結晶速度不同，在壁厚外產(chǎn)生組織疏松以致縮孔，薄厚相間處產(chǎn)生裂紋等，應使鑄件壁厚均勻或逐漸變化，避免突然改變壁厚和局部肥大現(xiàn)象。壁厚變化不宜相差過大，為此可在兩壁相交處設置過渡斜度。其壁厚有時圖中可不注，而在技術要求中注寫。門窗配件鍛壓加工廠家

為了便于制模、造型、清砂、去除澆冒口和機械加工，鑄件形狀應盡量簡化，外形盡可能平直，內(nèi)壁應減少凹凸結構。鑄件厚度過厚易產(chǎn)生裂紋、縮孔等鍛造缺陷，但厚度過薄又使鑄件強度不夠。為避免由于厚度減薄對強度的影響，可用加強肋來補償。門窗配件鍛壓加工廠家

由于冷擠壓采用金屬材料冷變形的冷作強化特性，即擠壓過程中金屬毛坯處于三向壓應力狀態(tài)，變形后材料組織致密、且具有連續(xù)的纖維流向，因而制件的強度有較大提高。這樣就可用低強度材料代替高強度材料。例如過去采用20Cr鋼經(jīng)切削加工制造解放牌活塞銷，現(xiàn)改用20號鋼經(jīng)冷擠壓制造活塞銷，經(jīng)性能測定各項指標，冷擠壓法高于切削加工法制造活塞銷。門窗配件鍛壓加工廠家

冷擠壓技術與當前各種加工方法比較，具有突出的優(yōu)越性。這就為冷擠壓代替切削加工、鍛造、鑄造和拉深工藝來制造機器零件，開辟了一條廣闊的道路。門窗配件鍛壓加工廠家