汽車玻璃的制作是通過在加熱爐內(nèi)將玻璃加熱到接近軟化溫度，然后將玻璃迅速送入不同冷卻強(qiáng)度的風(fēng)柵中，對玻璃進(jìn)行不均勻冷卻，使玻璃主視區(qū)與周邊區(qū)產(chǎn)生不同的應(yīng)力，一般這種生產(chǎn)的玻璃是區(qū)域鋼化玻璃。周邊區(qū)處于風(fēng)柵的強(qiáng)風(fēng)位置，所以需要進(jìn)行全鋼化，此位置的碎片程度好，鋼化強(qiáng)度高，主視區(qū)處于風(fēng)柵弱冷位置，碎片大、鋼化強(qiáng)度低。

    鋼化玻璃受到外力撞擊則會完全破碎，玻璃碎片的邊緣平滑。當(dāng)鋼化玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴(yán)重的傷害。根據(jù)其剛化程度和制品形狀的不同，鋼化玻璃可以分為完全鋼化、區(qū)域鋼化、半鋼化、平面鋼化和彎形鋼化等品種。鋼化玻璃的抗彎強(qiáng)度比未經(jīng)處理的玻璃大3～5倍，可達(dá)150～250兆帕，熱穩(wěn)定性提高3～4倍，可經(jīng)受200～250℃的溫差急變，破碎時形成無尖銳棱角的顆粒，。由于鋼化玻璃的特性，表面硬度大可以承受大多數(shù)小力量的沖擊，所以一般鋼化玻璃都比較適合作為汽車后檔、側(cè)窗和汽車天窗的擋風(fēng)玻璃。

反光玻璃能修補(bǔ)嗎？

反光玻璃有兩種類型：1、著色玻璃：把防曬保護(hù)物質(zhì)加入到玻璃中，這樣的可以修補(bǔ)，大部分的汽車擋風(fēng)玻璃也是這種玻璃；2、鍍膜玻璃：把金屬/金屬氧化物涂在兩層玻璃中間。這種反光玻璃是用聚丙二醇合成的，我們不建議修補(bǔ)這種玻璃。因?yàn)榭諝夂蛫A層物質(zhì)接觸后，玻璃會分層產(chǎn)生斑點(diǎn)，開車時會影響視線。修補(bǔ)損壞嚴(yán)重的這種反光玻璃會在修補(bǔ)處留下一個白色的環(huán)。

   每年有成千上萬的小汽車、卡車和各種各樣車輛的玻璃在公路上被飛來的小石子或其他雜物打破；或被其他尖銳物品等物體所撞擊，從而產(chǎn)生小洞或裂縫，如果置之不理，當(dāng)汽車行駛時的抖動以及風(fēng)壓又會讓裂縫越擴(kuò)越大，不僅影響美觀，從而會分散司機(jī)注意力并影響他們的視線，甚至影響到行車安全，其結(jié)果就是更換整個玻璃。這樣不僅大量浪費(fèi)人們的金錢和時間以及污染環(huán)境，而且還可能因更換時由于設(shè)備與技術(shù)的欠缺，嚴(yán)重地影響到汽車的密封、隔音效果甚至整車強(qiáng)度。

   根據(jù)美、英、日本等發(fā)達(dá)國家多年的統(tǒng)計資料表明,每年汽車擋風(fēng)玻璃的破損率為汽車總量的10%，其中可修補(bǔ)率達(dá)70%以上。同時統(tǒng)計顯示，歐、美等國的車主對于原產(chǎn)車的配件及部件有很強(qiáng)的熱衷度，有80%的汽車玻璃破損的車主會優(yōu)先選擇玻璃修補(bǔ)，而不是更換。如利用汽車玻璃修補(bǔ)技術(shù)可以在短時間內(nèi)恢復(fù)其外觀和強(qiáng)度，保證安全、省時、方便，完好如初。不但花較少資金又可達(dá)到滿意的效果，而且環(huán)保。