整車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，這是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。伴隨著汽車物流發(fā)展，一堆問題接踵而至：發(fā)展迅速卻無嚴格規(guī)范；競爭無序?qū)е铝P款亂局；鐵路、水運企業(yè)優(yōu)勢無法彰顯.....

在"第十四屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會"上，當(dāng)中國汽車與物流公司高管們在談及業(yè)務(wù)改革與發(fā)展時,都一致認為這個產(chǎn)業(yè)整個供應(yīng)鏈上的環(huán)節(jié)都稀缺透明度。這里就存在一件令人苦笑不得的事，國內(nèi)不是沒有一些集成化的整車信息平臺，但依舊有些灰色地帶的透明度值得考證，例如在汽車損害賠償和返修率方面。

整車運輸資源被物流管理商控制。物流的精髓是“集約 信息化”，而其本身就是物流領(lǐng)域的，他們更知道利用發(fā)包，通過管理控制服務(wù)質(zhì)量、減低運營風(fēng)險。整車運輸的實際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱” 的問題，實現(xiàn)多贏。乘用整車運輸資源控制趨于集中，資源在幾大管理商之間進行互換。

企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。企業(yè)物流外包可能會受到企業(yè)內(nèi)部作業(yè)流程的制約以及員工的,因此,企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要集中在以下幾個方面:如何在無縫銜接的基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)流程,進行職能變革;如何對外包的物流功能進行持續(xù)有效的監(jiān)控;企業(yè)文化是否鼓勵創(chuàng)新與變革;企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對變革持何種態(tài)度等。從戰(zhàn)略角度看待物流業(yè)務(wù)外包,致力于獲得佳合作伙伴,并圍繞著這種伙伴關(guān)系建立一種健全的管理體系,從而實現(xiàn)無縫銜接,取得外包策略的成功。




以雙贏為原則,鞏固合作關(guān)系。物流供應(yīng)商對企業(yè)和企業(yè)的客戶的服務(wù)能力是依靠企業(yè)自身的工作表現(xiàn)的好壞,外包意味著雙方利益是捆綁在一起的,而非獨立的,良好的合作伙伴關(guān)系將使雙方受益,任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受益,任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受損。在選擇物流供應(yīng)商時,要改變現(xiàn)有的觀點,即僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭能力的提升,而置物流供應(yīng)商的利益于不顧,企業(yè)應(yīng)以長遠的戰(zhàn)略思想來對待物流外包,通過外包既實現(xiàn)企業(yè)自身利益大化,又有利于物流供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,達到供需雙贏的局面。因此,供需雙方相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。