地磅有誤差！國家對地磅誤差的范圍的控制管理

地磅誤差是存在的，只要在國際規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)都不是什么問題，那么造成地磅誤差的原因有哪些呢?地磅的顯示值與質(zhì)量的約定真值之差--示值誤差。自然界中沒有絕1對的真值。地磅在標(biāo)準(zhǔn)條件下的誤差--基本誤差：衡器產(chǎn)品技術(shù)規(guī)定的使用條件。一臺秤在還沒有進(jìn)行性能和量程穩(wěn)定度測試之前確定的誤差--初始基本誤差。

大型地磅的安裝與防護(hù)措施

當(dāng)稱重傳感器和稱重顯示表分別接地時，兩接地點(diǎn)電位產(chǎn)生差異，信號線上就產(chǎn)生一個電勢干擾。預(yù)防這種現(xiàn)象的出現(xiàn)應(yīng)從基礎(chǔ)做起，在做承重臺基礎(chǔ)時應(yīng)預(yù)埋接地銅排，使它與整個混凝土基礎(chǔ)中的鋼筋網(wǎng)緊密連接，還要注意鋼筋網(wǎng)50%以上的交點(diǎn)要捆綁好，才能做到安全可靠，并達(dá)到要求。如果在做稱重設(shè)備安裝時沒做接地保護(hù)或接地保護(hù)不良，就要在稱重房附近打入一個地下的接地樁，全部采用端部為尖形的角鋼或鋼管，以保證接地電阻的大小，同時要在接地樁附近的土壤上澆些淡鹽水，進(jìn)一步減低土壤的電阻系數(shù)；接地導(dǎo)線越短越好，防止纏繞導(dǎo)線截面要足夠大，便于連接；要確保地線與各傳感器底板的良性連接，可以用多股細(xì)鋼絲編織而成的多股軟線做導(dǎo)線，這樣電流的疏通面積足夠大，導(dǎo)線柔軟性好，不會引起力值旁路，通過在傳感器承重壓頭和底座之間設(shè)置大電流回流旁路電纜，進(jìn)一步疏散電阻。

地磅計重收費(fèi)系統(tǒng)使用過程中因注意到的問題

在地磅記重收費(fèi)使用的時候有一些措施可以更有效率的工作，解析收費(fèi)站的工作人員應(yīng)制定出具有針對性的解決措施，相關(guān)設(shè)計人員也要對系統(tǒng)進(jìn)行不斷的完善，從而保證該系統(tǒng)更加安全、精準(zhǔn)、可靠。設(shè)置現(xiàn)場引導(dǎo)人員，汽車衡整車式計重收費(fèi)系統(tǒng)是一種新型的系統(tǒng)，在試用初期，很多收費(fèi)站的工作人員對系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備不夠了解，無法保證設(shè)備功能的正常發(fā)揮，而且很多司機(jī)對整車計重系統(tǒng)的工作流程也不夠熟悉，在現(xiàn)場稱重的過程中，需要有工作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保證現(xiàn)場的秩序。對于“一車一桿”模式的整車計重系統(tǒng)，在發(fā)現(xiàn)稱重區(qū)有車輛還未完全駛離后，應(yīng)禁止其他車輛駛上汽車衡中，這會影響稱重的精準(zhǔn)性，導(dǎo)致稱重的結(jié)果存在誤差。加強(qiáng)對客貨車司機(jī)的管理與引導(dǎo)，強(qiáng)化“一車一桿不跟車”和“減速慢行”的意識和習(xí)慣，確保計重收費(fèi)流程的順暢和安全，促進(jìn)和諧收費(fèi)。

 地磅的計量性能和延長其使用壽命注意點(diǎn)：請檢查地磅是否具有有效的合格證書、分度值以及有效秤量是否滿足使用要求。檢查地磅的技術(shù)狀況是否正常;零部件是否完好無損;計量杠桿、承重臺能擺動自如。購買地磅關(guān)鍵因素：結(jié)構(gòu)和類型：需要考慮汽車衡是否安裝在深基坑、淺基坑或無基坑上?秤臺是用混凝土還是鋼制做的?汽車衡/地磅要政府計量部門認(rèn)證,需要嚴(yán)格的汽車衡校準(zhǔn),調(diào)整上下引橋的坡度。地磅的計量性能和延長其使用壽命注意點(diǎn)：每次稱重時，被稱物體的質(zhì)量不得超過天平的大秤量，同時，被稱物的重量不得小于小刻度。稱重時，盡量把物體放在承重平臺的中間.當(dāng)車輛進(jìn)入秤臺時，時速不得超過5公里/小時，并輕輕剎車。