1916年　日本早的國產軸承

軸承被譽為產業(yè)的“糧食”，現在，日本全年生產軸承的總數達31.9億套（2006年）。根據軸承周圍的有關安裝尺寸，也有達不到這種調心角度的特殊情況，務請注意。日本早的國產軸承試制品，由日本精工合資會社于1915年試制成功。第二年，即1916年，日本精工株式會社誕生并開始正式生產軸承，自此，NSK一直支持著日本機械產業(yè)的發(fā)展。右側照片所示的是當初開始生產時的情景，這是NSK發(fā)展至今的起點。

1918年　飛向藍天

NSK軸承飛向藍天的歷史很長，1918年就有NSK軸承被用作飛機機體軸承。(4)軸承內圈端面一般應緊靠軸肩（軸卡），軸承外圈裝配后，其定位端軸承蓋與墊圈或外圈的接觸應均勻。其后，日本早的國產飛機發(fā)動機主軸用軸承（1931年）、日本早的噴氣式發(fā)動機用軸承（1945年）、美英日德意五國聯(lián)合開發(fā)項目“V2500發(fā)動機”用軸承（1985年）都是NSK的產品，這一領域的NSK軸承在不斷進步。如今，NSK的軸承、滾珠絲桿、直線導軌，已乘上人造、國際宇宙空間站，從遙遠的太空眺望著美麗的地球。

1948年　拓展海外事業(yè)

有機械則必有軸承。但是，若要在齒輪油、難燃性工作油、酯類合成油環(huán)境的100℃以上高溫下使用時，請事先向NSK咨詢。國際通用規(guī)格軸承，作為無國界產品，應用于全世界的所有機械。NSK軸承伴隨著戰(zhàn)后復興的鐘聲從1948年開始銷往海外，其后，又相繼建立了海外銷售公司及海外生產基地。1972年設立的NSK第二家海外工廠即巴西蘇薩諾（Suzano）工廠，經過35年的歷程，已融入當地社會，為當地產業(yè)的發(fā)展做出貢獻?，F在，NSK在海外12個國家建有34家工廠。

1975年至未來　貢獻于環(huán)保

NSK的產品，是可以降低能量損耗的環(huán)保型產品。日本NSK圓柱滾子軸承(沖壓保持架)備有大載荷容量EW系列產品。NSK將“環(huán)境經營”視為重要課題，自1975年設立環(huán)境管理部以來，一直致力于環(huán)境管理工作。NSK在推動環(huán)保型產品的開發(fā)、采取地球溫室化對策、零排放、物流措施、綠色采購活動等工作的同時，還開展旨在提高全體員工意識的環(huán)保教育。保護環(huán)境，是我們NSK集團的責任和義務。

    日本NSK軸承內地現貨交易管理中心NSK軸承廠家地區(qū)代理 NSK NN3015TBKRCC0P4 NSK NN3007TBKRCC0P5 NSK NN3052KCC1P5 NSK NN3022TBKRCC0P4 NSK NN3018TBKRCC1P5 NSK NN3010TBKRCC1P5 NSK NN3020TBKRCC1P4 NSK NN3024TBCC1P5 NSK NN3010TBKRCC1P4 NSK NN3014TBCC1P5 NSK NN3015TBKRCC1P5 NSK NN3009TBKRCC0P4 NSK NN3018TBCC1P5 NSK NN3010TBCC1P5 NSK NN3009TBKRCC0P5 NSK NN3006TBKRCC0P5 NSK NN3028MBKRCC1P4 NSK NN3006TBKRCC0P4 NSK NN3014TBKRCC1P5 NSK NN3008TBCC1P5 NSK NN3030KCC1P5 NSK NN3026MBKRCC1P4 NSK NN3028MBKRCC1P5 NSK NN3026MBKRCC1P5 NSK NN3016MBKRCC0P4 NSK NN3032MBKRCC1P5 NSK NN3016TBKRCC0P4 NSK NN3011TBCC1P5 NSK NN3024TBKRCC1P4 NSK NN4952KE44CC0P4 NSK NN4956KE44CC9P4 NSK NN3064C3 NSK NNU4952E44CC1P4 NSK NNU4956KCC1P4 NSK NN3036MBKRCC1P4 NSK NN3036MBKRCC1P4 NSK NN3036MBKRCC0P4 NSK NN3036 NSK NN3032MBKRCC1P4

熱裝的方法

大型軸承，壓入時需要很大的力，所以很難作業(yè)。因此，廣泛采用熱裝法：在油中加熱軸承，使之膨脹，然后裝到軸上。使用這種方法，安裝時不會出現受力不當的情況，可縮短作業(yè)時間。

軸承的加熱溫度，以軸承尺寸、所需的過盈量，。熱裝作業(yè)有關注意事項，如下。

(a) 軸承加熱不可超過120?C。

(b) 為使軸承不接觸油槽底部，應將軸承放在金屬網架上，或吊起。

(c) 為了防止操作中，因內圈溫度下降而難于安裝，加熱軸承時應比所需溫度高出20°C—30°C。

(d) 安裝后，軸承冷卻，寬度方向也會收縮，所以要用軸螺母或其它合適的方法，將其鎖緊，以防內圈與軸承擋肩之間產生間隙。

圓錐孔軸承的安裝

錐孔軸承直接將內圈固定于錐形軸或者用緊定套、拆卸套安裝到圓柱軸上（如圖4、圖5）。

大型調心滾子軸承多用油壓安裝，圖6是使用液壓螺母壓入緊定套安裝的例子。圖7是在緊定套上設置油孔，一邊將高壓油送入配合面，一邊用螺栓壓入緊定套安裝的方法。

調心軸承的壓入量參考表1。查看徑向游隙的減少量，進行安裝。使用塞尺測量游隙，如圖8所示，同時測量兩列的游隙，要基本相等的數值。

調心球軸承用緊定套安裝到軸上時，要確保外圈能夠靈活調心，安裝后的游隙不能過小。

NSK成功開發(fā)出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”

伴隨電動化的車內靜音對策

日本精工株式會社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事 長、代表執(zhí)行總經理 大塚紀男）成功開發(fā)出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。電動汽車（以下用“EV”表示）、混合動力車（以下“HEV”表示）等在馬達驅動時對車內靜音性要求較高，本開發(fā)品適用于其所搭載的電動部品，為提高車內靜音性和舒適性做出了貢獻。E1206(1,007KB)Water-TF軸承在水及鐵粉塵環(huán)境下，使用壽命達到舊型產品的三倍。

伴隨著電動化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產品開拓該市場，預計2015年全球銷售額達到2億日元。

【開發(fā)背景】

為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比 端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態(tài)下運轉時，容易引起噪音。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。相關產品車輪用深溝球軸承這種軸承是耐久性極佳的車輪軸承，是一種開型及潤滑脂密封型球軸承。本產品降低了用于電裝部品以及驅動部位等滾針軸承的噪音，為車內舒適性的提高做出了貢獻。

【產品特點】

滾子冠狀部圓度提高

由于開發(fā)出的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現行品提高了1/4。

【產品效果】

本產品噪音等級（音壓比）較現行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求車的車內靜音性和舒適性。