螺桿空壓機常見故障

高溫或高溫故障螺桿空壓機停機

劣質油或油品不良，缺油；油過濾器堵塞或油路不暢；風扇電機故障（接觸器故障）；空濾堵塞；溫度傳感器失靈；冷卻器散熱不良或散熱片堵塞；溫控閥故障；主機損壞。

螺桿空壓機整機耗油油量大

非排氣含油量高：潤滑管道泄漏或密封件失效；含油量高：回油管是否暢通；油面太高；長期低壓運行；油分失效；油品乳化或變質；精密過濾器失效；加卸載過于頻繁。

螺桿空壓機電器故障

電器部分工作是否正常（電壓偏高、偏低、接觸器不良）；電機故障；電源開關接觸不良。

螺桿空壓機非正常停機

非過載停機：高溫停機、電源故障、接線松動、回路繼電器或保險故障。過載停機：排氣壓力過高、熱繼電器故障、潤滑油黏度變大、主電機故障、電機或接觸器接線松動、主機故障、設定值偏小。

維修保養(yǎng)時務必請關閉電源、完全卸壓。

移動空壓機的分類

移動空壓機現(xiàn)在應用比較廣泛，它應用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源等行業(yè)。那么，移動空壓機可以分成幾類呢？今天小編就來說一說移動空壓的分類。

移動式空壓機可用于煤礦井下有哇斯及煤爆坡風險的區(qū)域，為掘進和錨噴等風動機具供給壓縮空氣，空壓機及全套設備（電動機，開關，儲氣筒，冷卻器，安全維護設備）等，均設備在一臺車架上，（軌距有600毫米，900毫米兩種，輪軸矩900毫米）成為一個機動靈活的井下空壓機組，可牽引或推到用氣地點，在岔道上往車輪下楔入木楔，接通電源及水，風管道即可投入使用，不需要洞室，也無需根底固定。

分類1、柴油移動空壓機:以柴油機為驅動,股動空壓機的運作2、電動移動空壓機:以外接電源做驅動來股動空壓機的動作。

移動式空壓機氣缸過熱或溫度不斷增加是何原因？

氣缸過熱溫度不斷增加主要是冷卻和潤滑有關，其主要原因是下列幾點：水套、氣缸蓋內冷卻水不足或冷卻水中斷；二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；活塞組件偏斜在氣缸內加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫升高；吸入溫度過高；排氣伐內氣體泄漏；運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產生高溫。

排除方法：冷卻水供應不足時（此時水溫較高）可適當加大；冷卻水后應立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；清洗氣缸和缸套和冷卻器；檢查潤滑系統(tǒng)適當調整供油量；調整氣缸的上下死點間隙，保持在規(guī)定標準內；調整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應修理或更換；降低吸入溫度；確定哪只氣伐后應更換氣伐零件。

無油空壓機的這幾點誤區(qū)，你需要了解

1.通過無油空壓機生產的壓縮空氣就是無油的

雖然在壓縮腔體內中不使用油,油不會與壓縮的空氣接觸,但是無法去除大氣中本身含有的油蒸氣，這使得壓縮后的空氣中仍會含有少量的油類雜質，經(jīng)測量，無油空壓機所產壓縮空氣中的油含量于所處地域與大氣質量、空壓機房環(huán)境、壓縮機內潔凈程度都有非常密切的關系

2.無油空氣壓縮機不使用油

雖然在壓縮空氣的過程中不使用油來于空氣接觸,但仍然會使用油來冷卻壓縮機并潤滑運作部件，以使得壓縮機正常穩(wěn)定運行。

3.無油空氣壓縮機產生的壓縮空氣是無污染的

大氣中存在許多污染物,包括粉塵、水蒸氣、油蒸氣、微生物等。無油空壓機所產壓縮空氣僅能確保壓縮工程中不帶入油到壓縮空氣內，但不能去除空氣中本身的雜志。這意味著無油壓縮機產生的壓縮空氣不一定是無污染的，需要使用空氣處理產品可以幫助將污染降低到所需水平。

4.無油空壓機不需要空氣處理產品

如第3點所描述，無油空壓機所產壓縮空氣的氣體品質很大一部分受制于環(huán)境，因此用戶需要根據(jù)自己對壓縮空氣品質的需求，配置相對應的后處理設備，以滿足自身對壓縮空氣品質的需求。