對(duì)于裝備才能這點(diǎn)，不得不說，歐馬可5系載貨車的裝貨才能是著實(shí)大。歐馬可5系載貨車的長寬高數(shù)據(jù)為8995*2500*2830mm，在5200mm的軸距的加特下，一共可以拉15.6噸的貨箱。

從舒適性來看，福田對(duì)歐馬可5系載貨車的舒適性有較高的需求，一個(gè)183的大個(gè)子坐在車中仍不會(huì)感覺壓抑。還好這款車有平頂排半座包，坐墊包圍性很強(qiáng)，可以把客人牢牢抓住，每當(dāng)行駛至較爛的道路，后橋的EQ145，可以讓貨物完好無損。空調(diào)對(duì)于首排的制冷效率頗高，但是對(duì)于第二排，就稍微力不從心了，整車隔音功效非常好，高速幾乎聽不到風(fēng)噪。

后視鏡采用的是雙層門鏡結(jié)構(gòu)

后視鏡采用的是雙層門鏡結(jié)構(gòu)，整體造型十分的粗獷，相比傳統(tǒng)輕卡的外擺鏡來說，它對(duì)車身兩側(cè)的觀察會(huì)更加透徹，有了前補(bǔ)盲鏡與副駕門鏡的配合后，駕駛員能夠更好的了解車輛周邊的情況。

貨箱與駕駛室呈現(xiàn)了較高的落差，車頂導(dǎo)流罩的加入將90度直角的化解開來，不僅外觀上更加的協(xié)調(diào)，也能夠有效的降低車輛行駛的風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

120L工程塑料油箱在輕量化方面上擁有更好的效果

歐馬可箱體為厚實(shí)感十足的蒼柵結(jié)構(gòu)，共分為三層，但不支持活動(dòng)拆卸，因此兩側(cè)的支撐力會(huì)更加的穩(wěn)固，適合運(yùn)輸大件的重物。

貨箱的前部設(shè)置了小水箱，對(duì)于山區(qū)路況來說，淋水能夠有效的為剎車鼓降溫，保障車輛穩(wěn)定的制動(dòng)效果；爬梯為兩用性，既能登車用，也可以作為水箱注水的管道。

底盤兩側(cè)的布局緊湊，120L工程塑料油箱在輕量化方面上擁有更好的效果，在制造成本上也比鐵質(zhì)油箱來的高，因此成為了目前中輕卡的主流配置；同時(shí)大容積的油箱也能夠滿足車輛日常的中短途行駛需求。

歐馬可超級(jí)輕卡,實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率、輕量化、舒適性、平順性、加速性

標(biāo)配“專屬打造的超級(jí)動(dòng)力鏈”之后的歐馬可超級(jí)輕卡，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率、輕量化、舒適性、平順性、加速性能等六大性能升級(jí)。更高的傳動(dòng)效率不僅帶來車輛動(dòng)力性能的提升，整車起步加速、高速超車更快，更有效降低整車油耗，降低車輛運(yùn)營的成本；日常運(yùn)輸作業(yè)中，換擋更輕松，行駛更加平順，NVH更低，提升整車駕駛感受和舒適性；全鋁外殼有效降低整車質(zhì)量，輕量化程度更高；更長的換油周期，不僅保障整車高出勤率，更能降低整車保養(yǎng)成本。