針對汽車碰撞吸能結構的其它表現形式,開展了分體式泡沫鋁復合翻轉管的碰撞研究,探討了改變壓力方向進行壓潰實驗時結構的變形模式以及穩(wěn)定性的影響特性,闡述了翻轉管填充式復合結構的特點和應用方向,構建了泡沫鋁復合結構的應用研究平臺。探討了薄壁圓管厚度、泡沫鋁材料密度等參數對結構管的壓潰峰值力、單獨吸能、厚壁鋁管總吸能、總質量、比吸能的影響規(guī)律,并應用響應面法給出了優(yōu)選方案。我國《鋁工業(yè)“十二五”（2011-2015）發(fā)展專項規(guī)劃》中強調，要大力發(fā)展高精產品工程和精深加工的戰(zhàn)略，明確提出鋁材銷售收入占鋁加工銷售收入比重將由2010年的8%提高至2015年的20%。

本文在介紹靈官溝大橋施工棧橋工程概況，并對其地質條件做出評價的基礎上，研究了超長鋁管棧橋在施工階段、使用階段結構行為響應變化規(guī)律，分析獲取了超長鋁管穩(wěn)定性影響因素，并對這些因素作用下超長鋁管穩(wěn)定性變化規(guī)律作出分析，后定量評價了這些影響因素對超長鋁管穩(wěn)定性的影響程度，

得出了以下結論:①施工過程中，鋁管軸力的變化較為顯著，起重機荷載移動對群樁軸力影響較大，風、水荷載的施加極大地影響了鋁管的軸力;起重機荷載的施加、施加位置對于橋面板、樁體橫橋向位移影響較小，而風、水荷載的施加對橋面板、樁體橫橋向位移影響較大，且樁體越長，樁頂部橫橋向位移越大，對橋面板橫橋向位移的調整作用越大;施工過程中樁體的等效應力值較小，遠低于材料的等效應力允許值，樁體在施工過程中不會發(fā)生壓屈破壞;

因此，開展鋁合金鋁管換熱管在海水當中的腐蝕特性研究，對低溫多效海水淡化技術有著重要而又深遠的意義。本文參照實際運行的低溫多效蒸發(fā)海水淡化裝置，設計搭建了橫管降膜蒸發(fā)-腐蝕綜合實驗系統(tǒng)。以3FL鋁合金換熱管為實驗對象，選取天然新鮮海水為實驗流體的原材料。實驗進行過程中，使用經過脫氧處理后的新鮮海水作為腐蝕介質，模擬低溫多效海水淡化裝置的實際運行工況，進行腐蝕實驗。實驗進行過程中及實驗結束后，通過宏觀觀察、微觀檢測等手段對鋁合金鋁管換熱管的腐蝕特性進行研究，確定了鋁合金換熱管在脫氧海水中的腐蝕類型及特點。本文主要圍繞著技術標準化對產業(yè)創(chuàng)新的影響而展開研究的,結合了技術經濟學、產業(yè)創(chuàng)新以及標準化理論等學科的理論與方法展開研究。

鋁管表面腐蝕形貌變化規(guī)律并確定了對鋁管的腐蝕影響較大的因素；起重機荷載的施加、施加位置對于橋面板、樁體橫橋向位移影響較小，而風、水荷載的施加對橋面板、樁體橫橋向位移影響較大，且樁體越長，樁頂部橫橋向位移越大，對橋面板橫橋向位移的調整作用越大。為了探究鹽度對鋁管在水平管降膜蒸發(fā)器中腐蝕的影響,使用蒸發(fā)濃縮后的海水作為腐蝕介質,水平管降膜蒸發(fā)器中對鋁管進行了腐蝕實驗,總結了鋁管表面腐蝕形貌變化規(guī)律并與之前的海水腐蝕實驗進行了對比。實驗結果表明,水平管降膜蒸發(fā)器中,由于其特殊的溫度和壓力環(huán)境,使得鋁管容易遭受空泡腐蝕。鋁管在蒸發(fā)器中使用一段時間后會被腐蝕,腐蝕的主要形態(tài)為孔蝕。