氣密性檢測在新能源電池測漏制造行業(yè)的必要性純電動車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸，將會會產(chǎn)生走電短路故障難題，因而純電動車的安全防護(hù)級需超過IP67防水級別(IP后的第l一個大數(shù)字為防污級別，第二個大數(shù)字為防水級別)。新能源車選用的氫動力和動力鋰電池來驅(qū)動器，所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高，非常是新能源電池包。新能源電池包的氣密性檢測儀檢測關(guān)鍵分成上殼體、下殼體、焊裝件的氣密性測試；針對左右殼體的氣密性測試，務(wù)必考慮焊裝后密封性的泄露規(guī)定，換句話說上殼體與下殼體單獨(dú)的泄漏率總數(shù)不能超過總體充電電池包制成品的泄漏規(guī)定；因為新能源電池包的自身特點(diǎn)，充電電池包氣密性測試的打氣工作壓力不可以過大。凌龍高新科技檢驗基本原理是工作壓力衰減系數(shù)法，含意就是對一個產(chǎn)品開展l氣體充壓，看氣體的工作壓力轉(zhuǎn)變。水在一定的工作壓力功效下，可根據(jù)這種間隙流進(jìn)電子產(chǎn)品內(nèi)部，導(dǎo)致短路故障等狀況。這兒就分成二種狀況，一是產(chǎn)品本身含有打氣孔的，人們就立即對產(chǎn)品開展打氣充壓，隨后斷開氣動閥門，觀查氣體工作壓力的轉(zhuǎn)變，假如工作壓力降低，則表明這一產(chǎn)品漏汽，不降低就是說好的。第二種是產(chǎn)品不帶打氣孔的，人們就必須做一個和產(chǎn)品樣子規(guī)格型號一樣尺寸的密封性腔，也就是說一個模具，盡可能保證迎合產(chǎn)品，由于那樣做出去的檢驗結(jié)果更為精l確，隨后開展l氣體充壓，氣體就會充到產(chǎn)品和模具中間的室內(nèi)空間，隨后都是斷開氣動閥門，檢驗氣體工作壓力是不是有降低，假如有就是說漏汽，氣體就滲到產(chǎn)品里邊來到，沒有降低就是說好的。

氣密性檢測設(shè)備如何選擇斷定方式?

　　系統(tǒng)共提供了7種斷定方式，能夠分作壓降斷定(Pa)、壓降速率斷定(Pa/S、Pa/Min)、流量斷定(ml/S、ml/Min)、漏率斷定(Pa*ml/S)和質(zhì)量斷定(g/year)。

　　壓降斷定：只與檢測時間有關(guān)，對工件容積不參與運(yùn)算，這種方式比擬明了，關(guān)于曾經(jīng)經(jīng)過長期考證的成熟產(chǎn)品，有固定的經(jīng)歷斷定值時，能夠采用這種方式。

　　壓降速率斷定：能夠?qū)z測時間的不肯定性停止掃除，在一定時間內(nèi)，壓降速率根本呈線性關(guān)系，同時又能夠不思索容積參數(shù)的設(shè)定能否精l確的問題。

　　流量斷定方式：是指以為工件的走漏容積在一定時間內(nèi)呈線性關(guān)系，這時需求思索容積參數(shù)，假如工件容積不分歧，在壓降斷定形式下壓降分歧而實踐的體積走漏是容積較大的工件走漏率較大。

　　漏率斷定方式：綜合了壓降速率斷定和流量斷定的優(yōu)點(diǎn)，將二者分離了起來，其含義為單位容積在一定時間內(nèi)的壓降。

　　質(zhì)量斷定：采用了克每年的單位，主要是參考氦氣檢測的參數(shù)，將檢測介質(zhì)的密度系數(shù)帶入運(yùn)算。

　那么如何檢測出燈具的IP65防水等級呢，攝像頭ip65防水檢測呢?傳統(tǒng)的方法有采用泡水法，此氣密性檢測系統(tǒng)方法顯然是不可取的，一會造成產(chǎn)品的二次污染，二此氣密性檢測方法檢測效率極為低下，三電子類產(chǎn)品內(nèi)部不可進(jìn)水，否則會燒損電子元件，四此種泡水裝置的氣密性檢測法極度依賴人眼觀看，無法得到產(chǎn)品的泄漏速率，也無法判定燈具的IP防水等級，和攝頭的IP防水等級，更別說IP65等級，IP66等級了。漏氣由于原材料本身的缺點(diǎn)或密封部欠佳，造成氣體分子結(jié)構(gòu)從髙壓側(cè)流入底壓側(cè)的問題。