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集裝箱內(nèi)部的長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。盡量不要在板房的墻面、天花板上做過多裝飾，如懸掛較重的吊燈、家飾品，其他設(shè)施也應(yīng)盡量簡潔。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對(duì)集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和今年以來日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對(duì)世界貿(mào) 長起到拉動(dòng)作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價(jià)指數(shù)來看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬載重噸，同比增長9．48%；新船成交量10820萬載重噸，同比增長106．49%；手持訂單17070萬載重噸

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“成為一個(gè)詩意的生活者”激發(fā)了人們不斷對(duì)自我居住空間的全新思考。集裝箱住宅就是思路之一，原本只屬于港口與貨輪的集裝箱貨柜，卻被有心人改造成了創(chuàng)意與實(shí)用兼具的特色住宅。鋼鐵的堅(jiān)硬本質(zhì)與詩意的柔軟靈性似乎并不搭界，但在人類的巧思和智慧下，廢舊的集裝箱也可以充滿希望和創(chuàng)造力。杭州住人集裝箱移動(dòng)活動(dòng)房集裝箱房屋蕭山住集裝箱移動(dòng)板房濱江住人集裝箱移動(dòng)板房下沙住人集裝箱移動(dòng)板房喬司住人集裝箱移動(dòng)板房屋單層面積=（長度方向K數(shù)X1。綠色環(huán)保、省時(shí)省力、靈活多變的集裝箱建筑，相對(duì)與傳統(tǒng)住房能提供給居住者更多的選擇，個(gè)人、家庭、甚至是一個(gè)社區(qū)都能各取所需。難得的是，這種呆板鐵箱做成的集裝箱住宅對(duì)環(huán)境十分友好，同時(shí)也能充滿時(shí)尚氣息。

居住空間之間保留的間隙也增加了整套集裝箱住宅的開闊度，這使得光線和空氣可以從兩個(gè)相對(duì)的方向都能進(jìn)入室內(nèi)。作為這種建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)思路的延續(xù)，窗戶和門全部沿著斜坡中部折起位置的軸排列，這樣易于空氣的流通，同時(shí)達(dá)到一種視覺上的建筑結(jié)構(gòu)集成效果：首先，利用余下的墻體創(chuàng)造出一個(gè)水平的平臺(tái)來放置集裝箱住宅的公共空間；10、不提倡用戶在活動(dòng)房內(nèi)設(shè)置衛(wèi)生間，如必須設(shè)置在活動(dòng)房屋內(nèi)，請做好防腐、防水措施。其次，在上面堆疊和組裝集裝箱來放置私人空間；然后，這些集裝箱用統(tǒng)一的材料包裹，一方面把各部分連接在一起，另一方面可以創(chuàng)造出一個(gè)垂直的立面從而讓內(nèi)部空間看上去更柔和。