模具設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)各種塑料的收縮范圍，塑件壁厚、形狀，進(jìn)料口形式尺寸及分布情況，按經(jīng)驗(yàn)確定塑件各部位的收縮率，再來計(jì)算型腔尺寸。對高精度塑件及難以掌握收縮率時(shí)，一般宜用如下方法設(shè)計(jì)模具：

①對塑件外徑取較小收縮率，內(nèi)徑取較大收縮率，以留有試模后修正的余地。

②試模確定澆注系統(tǒng)形式、尺寸及成型條件。

③要后處理的塑件經(jīng)后處理確定尺寸變化情況(測量時(shí)必須在脫模后24小時(shí)以后)。

④按實(shí)際收縮情況修正模具。

⑤再試模并可適當(dāng)?shù)馗淖児に嚄l件略微修正收縮值以滿足塑件要求。

汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車零配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。中國汽車零配件行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位，和汽車整車行業(yè)組成的汽車行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中大產(chǎn)業(yè)。因此，對于我國汽車零配件行業(yè)進(jìn)行分析研究是十分必要的。首先，隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。今后，汽車零配件及配件行業(yè)將迎來一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。

如今很多汽車金屬部件，像是油箱、保險(xiǎn)杠外殼、翼子板、輪胎氣門嘴帽都換成汽車塑料配件。保險(xiǎn)杠外殼

保險(xiǎn)杠外殼通常采用質(zhì)量比較輕、耐腐蝕比較好的汽車塑料配件(C3H6)nPP。保險(xiǎn)杠外殼與保險(xiǎn)杠不同，不是說外面一個(gè)殼子就是了，它其實(shí)算是幾個(gè)部分組成在一起的。

翼子板這個(gè)地方，它里面其實(shí)很復(fù)雜的，很多地方需要有一個(gè)做一個(gè)搭接。前門側(cè)圍的A柱、前艙蓋、前大燈、前保險(xiǎn)杠很有可能全部都要搭在一起，那鈑金件的話，翼子板往往是需要5到6個(gè)工序來進(jìn)行沖壓，把它沖壓成型才能做好。

進(jìn)氣格珊主要是為了發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，梳理車頭的氣流，其實(shí)用不用金屬都是沒有關(guān)系的。

輪胎氣門嘴帽，輪胎下面有一個(gè)地方，你要把先轉(zhuǎn)開來，然后才能打氣或者放氣的。