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吉林齒輪 蝸輪蝸桿減速機(jī)值得信賴,東邁減速機(jī)10年經(jīng)驗(yàn)

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發(fā)布時(shí)間:2020-10-31 07:57  

蝸輪蝸桿減速機(jī)日常使用維護(hù)事項(xiàng)

蝸輪蝸桿減速機(jī)因其傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊,傳動平穩(wěn),噪音低,在一定條件下可以自鎖,起到很好的保護(hù)作用等諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。在日常使用中我們只要做到以下幾點(diǎn)合理簡單維護(hù)就能有效延長減速機(jī)的使用壽命。

1、良好的潤滑:

為減速機(jī)注入適量、合格的潤滑油,對減速機(jī)的蝸輪蝸桿和軸承的保護(hù)是非常重要的。合理的潤滑不但能夠有效的減少表面摩擦,提高傳動效率,延長部件的使用壽命,還能起到冷卻、減震、緩沖和防銹等作用。在環(huán)境溫度為 5~ 40℃時(shí)可選用SYB1103-62S-(l-20冬)/(HL-30夏)型號產(chǎn)品,并推薦使用120號硫磷型中極壓工業(yè)齒輪油。油箱內(nèi)的潤滑油要純凈有足夠的粘度。蝸桿減速器采用浸油式潤滑,合理的油量應(yīng)以檢測減速器箱體油標(biāo)兩條刻度線之間或油鏡中線為準(zhǔn)。正常情況下,每半年加注一次,每年清洗一次油池中的潤滑油。

2、經(jīng)常觀察減速器的軸承、箱蓋、油窗蓋等結(jié)合部分有無漏油。

軸承部分漏油時(shí)應(yīng)及時(shí)更換油封。一旦發(fā)現(xiàn)漏油要及時(shí)處理,并向箱內(nèi)補(bǔ)充合適型號的潤滑油。注意檢測減速器箱體內(nèi)油池中的油溫和各部分軸承的溫度正常情況下,減速器各機(jī)件及軸承溫度不得超過70℃,油池中的油溫不得超過80℃。如果檢測發(fā)現(xiàn)溫度值超過上述允許值,應(yīng)進(jìn)一步對引起高熱的原因進(jìn)行分析,并檢查油池中的油質(zhì)是否變稀,軸承有無損壞,必要時(shí)予以更換。

3、定期檢查蝸桿的軸向竄動量和蝸輪副的嚙合情況。

減速器停、動產(chǎn)生較大的沖擊,推力軸承易磨損,進(jìn)而引起蝸桿的軸向竄動超差。當(dāng)竄動量超過規(guī)定允許值時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)整壓蓋墊片,或更換軸承,使軸向竄動量達(dá)到規(guī)定要求。


?CWS蝸輪減速機(jī)

CWS蝸輪減速機(jī)按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,擰上油位塞確定無誤后,方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn),時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。

CWS減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,CW減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小。




圓柱蝸桿蝸輪減速機(jī)參數(shù)

德州東邁在圓柱蝸桿蝸輪減速機(jī)參數(shù)基礎(chǔ)之上,吸取國內(nèi)外先進(jìn)科技,獨(dú)具新穎一格的“方箱型”外形結(jié)構(gòu),以鋁合金壓鑄而成、箱體外形美觀.WHT圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī) WHT蝸桿可以在蝸輪之下、之上、之側(cè)的通用型圓弧齒圓柱蝸桿減速器。

蝸輪蝸桿減速機(jī)圓弧齒圓柱蝸桿減速器是采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿,蝸輪齒形與蝸桿相共軛的圓弧,由于蝸輪與蝸桿是凸凹嚙合,在嚙合區(qū)的絕大部分綜合曲率半徑大, 因而降低了齒面應(yīng)力,增加了齒面強(qiáng)度,提高 了承載能力,同時(shí)該齒形合理地減薄了蝸桿齒厚,增加了蝸輪齒根厚,因而蝸輪齒根抗彎強(qiáng)度增大,傳遞能力增大,還有接觸線與圓周速度夾角絕大部分在 4090之間,容易形成液體潤滑,齒面間摩擦系數(shù)小,所以,溫度低。






圓弧齒蝸輪減速機(jī)

圓弧齒蝸輪減速機(jī)

圓弧齒蝸輪減速機(jī)的發(fā)熱和漏油圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)出于提高運(yùn)行效率的目的,所采用的蝸輪都以有色金屬作為主要材料,蝸桿多使用硬質(zhì)鋼材,因此在滑動摩擦傳動的運(yùn)行過程中,圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)就會產(chǎn)生較大的熱量,提高減速機(jī)的溫度。圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)的溫度升高,會導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)的各個(gè)零配件因熱脹系數(shù)不同而產(chǎn)生配合上的差異,形成配合面間隙。




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