水輪發(fā)電機(jī)組故障

，水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中會(huì)發(fā)生工作超負(fù)荷現(xiàn)象。如果在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中所適用功率較低，但又想確保發(fā)電機(jī)功率在正常范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)減少發(fā)電機(jī)負(fù)荷。一旦發(fā)電機(jī)組存在故障，工作人員可以允許設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)行，但是應(yīng)當(dāng)確保相關(guān)參數(shù)始終在規(guī)定范圍之內(nèi)，否則會(huì)直接影響設(shè)備安全。第二，水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中也有可能出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。如果水輪發(fā)電機(jī)組中的鐵芯或是定子過(guò)熱，應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織工作人員展開(kāi)調(diào)查。第三，水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)空蝕現(xiàn)象，一旦發(fā)生空蝕現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致零部件出現(xiàn)損壞，這也是水輪發(fā)電機(jī)組故障的主要原因，一旦出現(xiàn)這些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告工作人員進(jìn)行處理，確保水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性。第四，水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中會(huì)由于設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間大幅度運(yùn)行且超出運(yùn)行范圍，從而導(dǎo)致甩油故障的發(fā)生，這樣會(huì)容易出現(xiàn)安全事故，造成嚴(yán)重后果。

常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷曲線變化較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。（1）容量的確定：按機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。（2）臺(tái)數(shù)的確定：一般設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組。

按喪失工作能力的程度，柴油發(fā)電機(jī)組故障可分為局部故障和完全故障。局部故障是指柴油發(fā)電機(jī)組部分喪失工作能力，即僅導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組性能降低但仍能運(yùn)行的故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油發(fā)電機(jī)組完全喪失工作能力，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能繼續(xù)運(yùn)行的故障，如啟動(dòng)蓄電池電壓過(guò)低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障。