轉(zhuǎn)軸一般是用中碳鋼制成的，轉(zhuǎn)軸的兩端用軸承支撐。

2.交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

交流發(fā)電機(jī)多為交流同步發(fā)電機(jī)，其按基本結(jié)構(gòu)形式可分為旋轉(zhuǎn)定子式和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式。旋轉(zhuǎn)定子繞組發(fā)出的電能一般采用電刷和滑環(huán)來(lái)引接，所以不易引接出大電流，并容易產(chǎn)生火花及磨損，只適用于小容量、低電壓交流發(fā)電機(jī)。目前交流同步發(fā)電機(jī)多采用旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)式結(jié)構(gòu)。圖所示為典型交流同步發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

（2）交流同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分

交流同步發(fā)電機(jī)中，采用原動(dòng)機(jī)類(lèi)型不同，其轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)也有所不同，但基本都包括了轉(zhuǎn)子鐵芯、勵(lì)磁繞組、散熱風(fēng)扇、轉(zhuǎn)軸和軸承部分，如圖2-42所示。轉(zhuǎn)子部分是交流同步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生磁場(chǎng)的部分。

此外，還有一類(lèi)小型交流發(fā)電機(jī)，如汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)，該類(lèi)發(fā)電機(jī)的核心部件也主要是定子和轉(zhuǎn)子部分。圖5所示為典型汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)。除此之外，汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)還連接有整流裝置，用于將發(fā)電機(jī)輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，供給汽車(chē)蓄電池及其他需要電源的部分（發(fā)動(dòng)機(jī)除外）。

為了減少端部漏磁通在壓圈和邊段鐵芯中引起的發(fā)熱，和在端部鐵芯中的附加電氣損耗，在壓圈上裝有全銅屏蔽;邊端鐵芯為階梯狀以增加鐵芯內(nèi)園與轉(zhuǎn)子之間的氣隙;并在齒上沖有小槽。

轉(zhuǎn)子繞組端部存在大量的漏磁通,另外,發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)定子繞組在鐵芯端部也產(chǎn)生大量的漏磁通,這些漏磁通主要是垂直進(jìn)入端部定子鐵芯,從而感應(yīng)出垂直于軸向的渦流,引起鐵芯端部過(guò)熱.發(fā)電機(jī)在欠勵(lì)條件下運(yùn)行時(shí),定子繞組會(huì)產(chǎn)生更多的漏磁通, 使鐵芯端部過(guò)熱更為嚴(yán)重。為了減少端部漏磁通在壓圈和邊段鐵芯中引起的發(fā)熱和在端部鐵芯中的附加電氣損耗,上海電機(jī)公司采取了以下措施:

所有機(jī)內(nèi)的檢溫計(jì)均通過(guò)機(jī)座下部的接線端子板引出。

b)熱電偶

由于發(fā)電機(jī)在欠勵(lì)運(yùn)行時(shí)，定子端部部件的溫度會(huì)很高，這些部位均埋設(shè)熱電偶以測(cè)量溫度。

在定子壓圈，銅屏蔽和鐵芯邊端齒部測(cè)量部位所安裝的熱電偶是銅-康熱電偶，其傳感部件焊在測(cè)點(diǎn)位置。

定子線圈出水溫度，采用布置在出水接頭上的熱電偶測(cè)量。

軸瓦溫度采用埋置在鎢金下的熱電偶測(cè)量。