發(fā)動機(jī)啟動后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時(shí)，發(fā)電機(jī)B 端和Ｄ端（下圖）的電位相等，此時(shí)，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。傳動皮帶驅(qū)動發(fā)電機(jī)（下圖）。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，它將使定子線圈產(chǎn)生交流電（AC）。然后，交流電壓通過一系列二極管整流。整流電壓轉(zhuǎn)換成供車輛電氣系統(tǒng)使用的直流電（DC），以維持電氣負(fù)載和蓄電池充電。電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)控制裝置集成一體，控制著發(fā)電機(jī)的輸出，一般不可維修。電壓調(diào)節(jié)器控制供給轉(zhuǎn)子的電流大小。如果發(fā)電機(jī)磁場控制電路出現(xiàn)故障，則發(fā)電機(jī)默認(rèn)輸出電壓為13.8V。

發(fā)電機(jī)升不起電壓

現(xiàn)象：發(fā)電機(jī)升壓時(shí)電壓表無指示或很低。

處理：

1）檢查勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常；2）檢查表計(jì)及PT一、二次回路是否正常；3）測量勵磁變高、低壓側(cè)絕緣電阻是否合格；

（1）檢查并記錄保護(hù)動作情況。

（2）對發(fā)電機(jī)及其有關(guān)設(shè)備和所有在保護(hù)區(qū)的電氣回路作詳細(xì)的外部檢查，查明有 無故障，同時(shí)詢問電網(wǎng)有無故障，如確有故障，待消除后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）若未發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)，在測量定、轉(zhuǎn)子線圈絕緣電阻合格后，可申請值長將發(fā)電機(jī)零起升壓，升壓時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常立即停機(jī)，未發(fā)現(xiàn)異?？刹⑷腚娋W(wǎng)運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘

1）立即檢查滅磁開關(guān)是否跳開，否則應(yīng)立即手動將其斷開。

2）檢查系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線情況，根據(jù)主系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)程做進(jìn)一步處理；

3）檢查何種保護(hù)動作，保護(hù)動作值，判斷故障后，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)處理；

4）若為人員誤動，可不經(jīng)檢查，將發(fā)電機(jī)并列。、發(fā)電機(jī)失磁現(xiàn)象：1）警鈴響，“失磁保護(hù)動作”電腦報(bào)警亮。發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷降至零值以下。2）發(fā)電機(jī)勵磁電壓降低，勵磁電流到零。3）發(fā)電機(jī)定子電壓降低，定子電流明顯增加。4）有功擺動并降低，無功指示零值以下。5）線路電流滿盤或?qū)?cè)開關(guān)。

汽車發(fā)電機(jī)是用來發(fā)電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫”，電動機(jī)、照明、音 響、電動窗等用電設(shè)備都是電的“用戶”。 前發(fā)電機(jī)都是直流6V，現(xiàn)在全是12V 或24V，由直流發(fā)電機(jī)及三聯(lián)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器 走到今天的硅整流全電子調(diào)節(jié)控制，經(jīng)歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對發(fā)電機(jī)的構(gòu) 造原理、維修技巧理應(yīng)得心應(yīng)手，只有這 樣才能“機(jī)電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發(fā)電機(jī)的修理 不可等閑視之。

一輛法國雷諾梅甘娜2.0，在累計(jì)行 駛里程290 000km時(shí)，因發(fā)電機(jī)不發(fā)電 故障進(jìn)廠修理，拆檢后發(fā)現(xiàn)電刷與滑環(huán) (導(dǎo)流環(huán))磨損(圖5)，轉(zhuǎn)子線圈無法產(chǎn)生磁 場。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無 辜“斃”掉其他好的零件。