柴油發(fā)電機組的基本要求有哪些

    1、交流發(fā)電機應為同步交流電機，采用無刷勵磁方式。

    2、交流發(fā)電機絕緣應采用級絕緣，B級溫升。在允許的溫升限度內(nèi)，以12h為 周期，可在110%額定負載運行1h。

    3、交流發(fā)電機應能承受高于同步值20%的運轉。

    4、發(fā)電機組出口接線箱防護等級應為IP42,接線箱出線側的標識應為L1, L2, L3, N,并用色標標明相序。

    5、機組應配置207單相的防凝露加熱器,在設備停機時投入運行，此加熱器應接入單獨的接線盒中。

    6、機組所配蓄電池應設置金屬外殼，防護等級IP30,蓄電池箱內(nèi)設置進線隔離開關，要求采用閥控鉛酸蓄電池，可通過外電源AC220V浮充。

    7、輸出電壓波形的總諧波含量不超過4%，偏差系數(shù)不超過10%，無線電干擾系數(shù)(TIF) 不超過50。

    8、發(fā)電機組、勵磁器和調(diào)速器的綜合效率在額定負載和0.8功率因數(shù)下，不低于94%。

    9、在穩(wěn)態(tài)條件下，電壓調(diào)節(jié)應在額定電壓的0. 5%范圍內(nèi),突然加滿載和卸滿載，電壓的波動不應超過20%，并應在1秒內(nèi)恢復到5%。

    10、柴油發(fā)電機組自帶控制柜。

    11、柴油發(fā)電機配獨立安裝的油箱一個。油箱儲量按柴油發(fā)電機8小時耗油量考慮。儲油間尺寸為2米x2.米。應包含油箱安裝以及油箱至柴油發(fā)電機的油管線路安裝。

淺析重慶發(fā)電機優(yōu)點有哪些

1、發(fā)電機優(yōu)點：

    (1)、燃油經(jīng)濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經(jīng)濟。

    (2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng)故障低。

    (3)、使用范圍廣。

    (4)、有害排放物較低。

    (5)、發(fā)電機防火安全性好。

發(fā)電機自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管。

2、發(fā)電機特點：

    (1)、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內(nèi)機組較大幾千千瓦。

    (2)、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活（水冷只要34~/KW·H汽輪機的1/10）。

    (3)、發(fā)電機熱效率更高，燃油消耗低（熱效率30~46%）。

    (4)、起動迅速、并能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內(nèi)帶到期全負荷（正常5~）停機過程短，可以頻繁起停。

    (5)、發(fā)電機維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易。

    (6)、柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本較低。

淺析重慶發(fā)電機啟動機常見故障檢修

有以下故障：

(1)發(fā)電機啟動機不轉動的故障

    按照內(nèi)燃機的啟動步驟合上接地開關，打開電啟動鑰匙，按壓啟動按鈕，發(fā)電機啟動機不轉動的故障一般有兩種情況:一種是能聽到電磁開關吸合的動作響聲，但發(fā)電機啟動機不轉動；另一種就是電磁開關不吸合，發(fā)電機啟動機不轉動。其檢查判斷方法如下：

    ①檢查蓄電池接線柱、啟動線路、直流電動機電刷部位和電磁開關等部件，在啟動內(nèi)燃機時有無冒煙、異常發(fā)熱和不正常響聲等現(xiàn)象。若有異常現(xiàn)象，則應重點檢查該部件的工作情況。

    ②檢查啟動保險有無熔斷。

    ③檢查啟動線路的各個接頭部位是否緊固，如蓄電池接線柱、電磁開關接線柱和啟動開關接線柱等。

    ④用萬用表直流電壓擋檢查蓄電池在啟動內(nèi)燃機前和啟動內(nèi)燃機過程中的電壓降。若在啟動前測得的電壓小于12. 5V，則說明蓄電池的電量不足;若測得的電壓大于12.5V，而在啟動時的電壓下降在1.5V以上時，則說明蓄電池存電不足。

重慶低噪聲發(fā)電機組設計廠家

    柴油發(fā)電幾組作為市電的備用電源，是郵電、金融、賓館等部門的應急供電設備。在許多市電供應不正?；蚴须姴荒艿竭_的地方，柴油發(fā)電機組則是常用的供電設備。

    柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其強烈的噪聲也帶來了嚴重的噪聲污染。隨著民眾對環(huán)保問題的日益重視，國家的噪聲控制法規(guī)也日益嚴格，使低噪聲柴油發(fā)電機組的設計成為人們廣泛關注的緊迫問題。

    噪聲污染的發(fā) 生必須具有三個要素。噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。只有這三個要素同時存在才構成噪聲對環(huán)境的污染和對人體的危害。

    因此，噪聲控制也必須從這三個方面著手，既要對其分別進行研究，又要將它們作為一個系統(tǒng)綜合考慮。優(yōu)先的次序是:噪聲源控制、傳播途徑控制。