21款賓利飛馳旋轉顯示屏讓您創(chuàng)新科技讓您暢享非凡旅程。它隱匿于精美的儀表板飾面后，在發(fā)動車輛時，儀表板飾面會旋轉，顯露出數字顯示屏，您可以使用其中的 App、媒體和查看車輛信息。再次轉動顯示屏，顯示出三個經典模擬表盤，周邊鑲嵌有珠寶般璀璨的鍍鉻邊框。21款賓利飛馳數字式儀表顯示屏畫面精美絕倫，可調視圖提升您的駕駛體驗，同時又能讓您專注于路面駕駛。中央顯示屏為 12.3 英寸高清觸控屏，觸控操作細膩靈敏，可輕松切換為多屏幕視圖。讓您可以多屏操作，例如在不關閉導航畫面的情況下更換播放的曲目。

賓利釋出插混版飛馳轎車,將獲得比添越PHEV更強大動力系統(tǒng)

賓利曾對外表示，希望在2030年實現電動化，但到目前為止，在售車型僅有添越PHEV一款插混車型。但近日，賓利釋出插混版飛馳轎車的部分相關信息。

動力方面，飛馳混動車型將獲得比添越PHEV車型更強大的動力系統(tǒng)。新車使用配備雙渦輪增壓器的410馬力2.9升V6 發(fā)動機，匹配8速雙離合器變速箱，與燃油機相配合的是134馬力同步電機，總功率達到536馬力，相比添越PHEV車型多93馬力，同時帶來高達553Nm的扭矩。根據賓利發(fā)布的數據顯示，當燃油機、電動機協同工作時，插混版飛馳加速感受幾乎與542馬力的V8車型相同，0-100km/h的加速時間為4.1秒。但混動車型的高時速為285km/h，比V8車型低34km/h，但對于大多數這種車型的擁有者來說，這已經足夠了?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的加持也確實帶來了整車質量的增加，插電式混合動力版比V8車型重50kg，而添越混合動力車型則比V8燃油版重209kg。

座椅通風/加熱/,在普通品牌中確實是很值得拿來說道的配置

座椅通風/加熱/，在普通品牌中確實是很值得拿來說道的配置，但對于這個級別的飛馳而言，這些都應該是標配，而且是四座都有的標配。

3066mm的軸距保證了不錯的后排空間，可以電動調節(jié)的坐墊前后和靠背傾角更是這個級別的專屬配置，加上出色的NVH表現，這個后排坐起來可以說相當享受。

雖然后排感受也不錯，但小編覺得飛馳其實更適合自己開。畢竟賓利花了不少心思在動力和性能上，只坐后排未免太過浪費，這也是飛馳和其它超豪華品牌在調性上的一個差異。