電阻是鋰電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部受到的阻力。內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計、原材料性能和制程工藝決定。鋰電池內(nèi)阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。

什么是鋰電池的內(nèi)阻？

內(nèi)阻，作為鋰電池的關(guān)鍵特性之一，通常，鋰電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的歐姆內(nèi)阻由電池的總電導(dǎo)率決定，電池的極化內(nèi)阻由鋰離子在電極活性材料中的固相擴(kuò)散系數(shù)決定。

內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，隨著鋰離子電池存儲時間的增加，電池不斷老化，其內(nèi)阻不斷增大。不同類型的鋰電池內(nèi)阻變化程度不同。

新能源汽車的鋰電池種類主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過充能力較強，但由于電壓比較低，壽命也不算很長。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車電池當(dāng)中壽命長，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當(dāng)，但并不耐過充，溫度過高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定，也是目前常用新能源車當(dāng)中鋰電池的高技術(shù)。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車用電瓶的常用電池，使用壽命很長，體積和重量較大。

鋰聚合物通常指聚合物鋰離子電池。鋰離子電池根據(jù)鋰離子電池中使用的不同電解質(zhì)材料分為液體鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。

相對于18650鋰電池組等鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點如下：

1.無充電電池液漏難題，其充電電池內(nèi)部可含液體鋰電池電解液，應(yīng)用膠態(tài)的液體。

2.可制成單個高電壓:液體電解質(zhì)電池只能通過串聯(lián)幾個電池獲得高電壓，高分子電池。

3.容量將是同等尺寸鋰離子電池的兩倍。

磷酸鐵鋰電池特性：

1.磷酸鐵鋰電池的安全電芯:能量足續(xù)航長、遠(yuǎn)離燃爆危險

2.安全防范;智能控制八重安全防范,智能化定子恒流電源

3.通過電阻小，損耗極低

4.大規(guī)模、安全的安全鋰離子鋰離子電池的選擇，但客戶安全是重要的

5.長壽命無記憶

6.電力續(xù)航更久，充放電平臺穩(wěn)定，放電電流小，電流穩(wěn)定，適用于大電流逆變器電源