設備起重服務好包裝是影響運輸質量的一個非常重要的因素，它可由托運人自身完成，也可委托專業(yè)包裝公司進行。包裝材料的選擇要視貨物品質而定，目的是使貨物得到安全的保護和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同國家對木箱的要求不同，有些國家和地區(qū)木箱是要求熏蒸的。
　*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請用木箱包裝。
　*美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國，對未經過加工的原木、或原木包裝有嚴格的規(guī)定，必須在原出口國進行熏蒸，并出示承認的熏蒸證，進口國方可接受貨物進口。否則，罰款或將貨物退回原出口國。
　*歐洲對松樹類的木制包裝規(guī)定，貨物進口時必須有原出口疫局出示的：沒有蟲害的證明。
　*加工后的木制家具不用做熏蒸。
　*日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結實的紙箱自行包裝，并做防潮處理。
　*易碎類的物品東西填充好，避免損壞。
　*條件允許，在紙箱內鋪墊一層防水用品(例如：塑料袋、布等)。
　*在一包裝箱內，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運。對于很多吊裝設備租賃公司或者建筑公司來說，想要延長大型起重吊裝設備的使用壽命，必須做好日常的設備保養(yǎng)和維護。

　*箱內后要塞滿填充物，要充實，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運挪動過程中箱內物品互相翻動、碰撞而受到損壞。  重聯(lián)是的搬運公司！

轉場過程中，5000噸門式起重機2組主橫梁、4組主吊千斤頂、2組自安裝頂部框架、2組底部滑移系統(tǒng)及吊具均實現整體運輸，10件構件的運輸用時3天，極大縮減了施工周期。

現代物流的主要特征：根據國外物流發(fā)展情況，將現代物流的主要特征歸納為以下幾個方面： 　　
   1．物流反應快速化。物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。 　　
   2．物流功能集成化?，F代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 　　
   3．物流服務系列化?，F代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。 　　
   4．物流作業(yè)規(guī)范化?，F代物流強調功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。 　　

   5．物流目標系統(tǒng)化。2、作業(yè)失穩(wěn)的原因及預防措施（1）起重機械失穩(wěn)原因：超載、支腿不穩(wěn)定、吊臂（或稱扒桿）偏心過大、機械故障等，預防措施：嚴格機械檢查?，F代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的化，但求整體活動的化?！　?

設備起重服務好辨識原則：

1、危險源辯識應結合實際情況，考慮過去、現在、將來三種時態(tài)和正常、異常、緊急三種狀態(tài)。

2、對重大危險源要進行重點分析，要防止遺漏，特別是可能導致重要事故的危險源要特別關注，不僅分析正常作業(yè)和操作時的危險源，還要分析貨物、設備、裝置破壞及操作失誤可能產生的嚴重后果的危險源。

3、危險源辨識和評價采取“自下而上，主管部門人員負責，相關方參與配合”的方式進行。

設備起重服務好辨識方法

詢問與交流、現場觀察、查閱有關記錄、獲取外部信息、作業(yè)任務分析、安全檢查表、事件樹分析、故障樹分析、危險與可操作性研究等方法

設備起重服務好在進行危害識別時要考慮以下問題

1、存在什么危害（危險源）

2、誰（什么）會受到傷害

3、危害如何發(fā)生

4、是否符合安全作業(yè)的要求

設備起重服務好了解基礎設施的挑戰(zhàn)和環(huán)境因素

在新系統(tǒng)開發(fā)之時或將設備添加到現有系統(tǒng)時，就應進行系統(tǒng)容量計算。計算旨在確定系統(tǒng)設計是否有足夠的容量支持所用設備的數量和類型。

發(fā)生的問題可能與容量無關。例如，在現代配電系統(tǒng)中，大部分負荷都是感性的。這些負載包括電機、變壓器、氣體管照明鎮(zhèn)流器和感應爐等。感性負載需要磁場環(huán)境以便進行操作。這些感性設備所包含的電子電路可能會產生諧波，它可能會導致相互連接的負載出現問題。起升、運行機構均采用調速系統(tǒng)早在70～80年代，隨著交流調速技術的發(fā)展和成熟，調速范圍因采用的調速方式不同而不同。

所有諧波，都會導致導體和其它配電系統(tǒng)組件發(fā)熱，產生額外的熱量。諧波還會引起電磁干擾（EMI），當諧波在無線電頻譜范圍內時，干擾也被稱為射頻干擾（RFI），這些干擾是由外部源產生的一種干擾，它通過電磁感應、靜電耦合或傳導來影響電路。

較高水平的諧波和電磁干擾，往往會導致電子設備的怪異行為，包括計算機設備與現場設備之間數據通信不一致，這可能會影響能源監(jiān)測和計量裝置的有效性。

這些問題，都可以追溯到不恰當的接線方案，比如將未屏蔽的通信電纜布置在距離感性負載太近的位置。用屏蔽電纜替換現有電纜，或簡單地改變通信線路的位置，使其遠離電感負載，就可以校正這個問題。

但是，如果布線已經遵循了制造商的建議和數據，通訊仍然不穩(wěn)定，那么建議咨詢現場設備制造商或電能質量專家，以確定電源濾波器和調制裝置是否可以解決這些問題。