乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂茫部梢院屠?、潮濕的石料一起使用。

不同油源不同加工工藝的瀝青，相同油源不同加工工藝的瀝青，不同油源相同加工工藝的瀝青，在化學(xué)組成、分子結(jié)構(gòu)上會(huì)有很大差異，因而在膠體結(jié)構(gòu)和性能方面也有很大差別，易乳化性也各不相同。

高鐵乳化瀝青是制備高速鐵路板式無(wú)砟軌道水泥瀝青砂漿的專用材料，該砂漿（乳化瀝青與水泥、細(xì)骨料、水和外加劑等料拌合而成）是固定鐵軌的軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到緩沖減震、支撐、承力和傳力的作用，并可為軌道提供一定的剛度和彈韌性。要求膠體磨的功率大、改性瀝青本身比基質(zhì)瀝青粘度高，并且普通乳化瀝青的瀝青含量一般為50%，乳化SBS改性瀝青的瀝青含量一般≥65%足夠的動(dòng)力是膠體磨剪切力和研磨力的保證。

乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。直至80年代末稀漿封層技術(shù)引入我國(guó)公路市場(chǎng)，將乳化瀝青首ci用于養(yǎng)護(hù)工程。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。

所謂乳化瀝青碎石封層是指用專用設(shè)備即碎石封層車將單一粒徑的石料及乳化瀝青（或改性乳化瀝青）膠結(jié)料灑布在路面上，在膠輪壓路機(jī)或自然行車碾壓下，使膠結(jié)料與石料之間有充分的表面接觸，以達(dá)到他們之間zui大限度的粘結(jié)性，從而形成保護(hù)原有路面的乳化瀝青碎石磨耗層。采用乳化瀝青筑養(yǎng)路時(shí)，只需要在瀝青乳化時(shí)一次加熱，而瀝青加熱溫度只需要達(dá)到120~140℃，僅此就比熱瀝青降低50℃左右。它主要作為路面表處層使用，也可用于高等級(jí)公路的路面下封層。

1、延長(zhǎng)施工季節(jié)

陰雨與低溫季節(jié)是熱瀝青施工的不利季節(jié)，也是瀝青路面發(fā)生病害較多的季節(jié)。再如土壤拌和，使乳化瀝青均勻的分散在土壤中，形成土壤中的黏結(jié)力，使土基達(dá)到一定的強(qiáng)度要求。特別是在我國(guó)多雨水的南方。而采用乳化瀝青筑養(yǎng)路，可以少受陰濕和低溫影響，發(fā)現(xiàn)路面病害時(shí)可以可以及時(shí)修補(bǔ)，從而能及時(shí)改善路況，提高道路運(yùn)輸效率。同時(shí)乳化瀝青可以在下雨后立即施工，減少雨后的后的費(fèi)用和機(jī)械的停機(jī)臺(tái)班費(fèi)，并能提前完成施工任務(wù)。

2、減少環(huán)境污染，改善施工環(huán)境

乳化瀝青的生產(chǎn)使用比熱瀝青的生產(chǎn)使用能減少環(huán)境污染。乳化瀝青生產(chǎn)過(guò)程都是在密封情況下進(jìn)行，瀝青的加熱溫度低、加熱時(shí)間短，污染較輕。