1、隧道窯車的概念、構(gòu)成

隧道窯車是隧道式焙燒窯的重要組成部分，它構(gòu)成焙燒窯的窯底，是窯內(nèi)燒結(jié)磚的運(yùn)載工具。在焙燒窯生產(chǎn)中，窯車循環(huán)使用，次數(shù)頻繁，周轉(zhuǎn)快。它在運(yùn)行中把燒成的制品運(yùn)到窯外，同時(shí)還利用隧道窯車的裙板在砂封槽內(nèi)的石英砂內(nèi)摩擦以及車碰頭的嚴(yán)密連接密封，阻止窯外空氣進(jìn)入窯內(nèi)。隧道窯車主要由兩大部分構(gòu)成，上半部分是由定形的黏土質(zhì)耐火材料組成的隧道窯車砌襯組成，下半部分是由型鋼焊接的金屬車架及鑄造鋼制的車輪構(gòu)成。

車輪和軸承 車輪通常是鑄造鋼制的圓輪，材質(zhì)大多為ZG310-570，屬于中碳鑄鋼，其強(qiáng)度和硬度較高，有一定的韌性和塑性，具有良好的切削性，還可以焊接；它分無約束輪、單約束輪、雙約束輪。燒壞；另外，也便于夏季人工卸磚時(shí)，不燙腳，提高工作效率。 當(dāng)操作不當(dāng)，全隧道窯欠火時(shí)，如果是風(fēng)量太小引起的，則應(yīng)加大通風(fēng)量，如果是由于風(fēng)量太大引起的，則應(yīng)適當(dāng)降低通風(fēng)量，全隧道窯溫度過高時(shí)，表明隧道窯內(nèi)燃料量過大，應(yīng)降低通風(fēng)量使其溫度下降，但這樣會(huì)浪費(fèi)一部分燃料，達(dá)不到節(jié)能燒成的目的。

燒結(jié)制品也由傳統(tǒng)的標(biāo)磚發(fā)展成為燒結(jié)多孔磚、燒結(jié)空心磚及燒結(jié)保溫砌塊等各種規(guī)格燒結(jié)制品。但是新型材料的使用卻帶來了新的問題：很多磚廠卻面臨著難以生產(chǎn)出合格產(chǎn)品的尷尬局面。原來能夠生產(chǎn)標(biāo)磚的原料，怎么也生產(chǎn)不出多孔磚、空心磚或者生產(chǎn)出來的產(chǎn)品外觀差，質(zhì)量差，根本達(dá)不到要求。制磚設(shè)備和窯爐都沒有問題，但是卻蒙受著巨大損失。原因在哪？如何才能燒出好磚？原料陳化成了解決此問題的關(guān)鍵。

我們使用的煤矸石、淤泥、建筑垃圾、頁巖等主原材料各有各的特性，而且即使是同一名稱的原材料，也會(huì)因?yàn)閰^(qū)域等的不同性能存在很大差異，這就需要通過某種途徑使以上原材料達(dá)到佳制磚效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料的改性。原料陳化，是目前滿足這一要求的佳方案。一般來說，陳化時(shí)間以3～5天為宜；入陳化庫含水率13～14%，否則無法達(dá)到陳化效果。

原料通過陳化后更加方便成型（塑性好、易成型、裂紋少、擠出壓力低等），磚坯質(zhì)量因此得到提高（磚坯表面光潔、密實(shí)度好、不易開裂等），成型合格率也相應(yīng)提高（廢坯率低）。         仿青磚隧道窯爐