貨運(yùn)市場(chǎng)需求變化快，要深入了解需求，制定相應(yīng)政策

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)市場(chǎng)圍繞后一公里花了不少功夫，如自提點(diǎn)，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)等等，大家似乎都覺得后一公里是痛點(diǎn)所在，拼命地布局與解決。物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的衡量和評(píng)價(jià)衡量風(fēng)險(xiǎn)大小的指標(biāo)主要有兩個(gè)：一是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。但實(shí)際上我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問(wèn)題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，核心在于商流的方式在變化。貨運(yùn)企業(yè)的服務(wù)需要更加前移，移動(dòng)到客戶的需求端，移動(dòng)到客戶的消費(fèi)端。

于是，在這個(gè)格局之下，這兩年更多的貨運(yùn)或者的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛。二是車型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道路承載能力與效率高運(yùn)輸之間尋求平衡點(diǎn)。然而，在實(shí)踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，貨運(yùn)仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，做到各方面滲透，這種趨勢(shì)將更為明顯，作為貨運(yùn)人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點(diǎn)，用高質(zhì)量的貨運(yùn)服務(wù)抓住其癢點(diǎn)，這樣或許是另外一條成功之路。

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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

近日，海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心發(fā)布的《2017年上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)綜述及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易形勢(shì)分析報(bào)告<半年報(bào)告>》指出，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價(jià)格上漲，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復(fù)蘇之勢(shì)。美國(guó)二季度增速出現(xiàn)反彈，經(jīng)濟(jì)重回正軌；雖說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)激烈下去，但是貨運(yùn)代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運(yùn)代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過(guò)這種商品是無(wú)形的服務(wù)，而不是實(shí)體化產(chǎn)品。歐洲經(jīng)濟(jì)加速動(dòng)力漸強(qiáng)，并開始考慮寬松政策的退出；日本經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，通貨緊縮壓力有所緩解；新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)向好，基本面改善，不僅扭轉(zhuǎn)了2011年以來(lái)連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，中、印兩國(guó)更是成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎。海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心對(duì)我國(guó)2017年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及進(jìn)出口貿(mào)易情況進(jìn)行盤點(diǎn)表示，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易表現(xiàn)搶眼，大幅增長(zhǎng)19.6%，創(chuàng)下2011年下半年以來(lái)的半年度同比高增速，出口先導(dǎo)指數(shù)顯示未來(lái)出口相對(duì)樂(lè)觀；主要貿(mào)易伙伴貿(mào)易規(guī)模均擴(kuò)大，歐盟、美國(guó)等傳統(tǒng)市場(chǎng)貿(mào)易各方面面回升，澳大利亞、巴西等新興市場(chǎng)增勢(shì)明顯；中西部進(jìn)出口增速較快，民營(yíng)企業(yè)占比提升；貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一般貿(mào)易進(jìn)口增速高于總體，加工貿(mào)易比重下滑；機(jī)電和高新技術(shù)商品進(jìn)出口增幅明顯，勞動(dòng)密集型商品進(jìn)出口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，“兩高一資”商品出口量減價(jià)增，涉及民生的糧農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格快速增長(zhǎng)。

物流的核心

時(shí)間與空間

運(yùn)輸與配送實(shí)現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移，倉(cāng)儲(chǔ)體現(xiàn)的是貨物的時(shí)間價(jià)值，再加上裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝等物流的要素，組合成了幾乎所有的物流活動(dòng)。

“時(shí)空”是整個(gè)的系統(tǒng)的高維度，一切的物流活動(dòng)都是在“時(shí)空”中運(yùn)行，并且產(chǎn)生著價(jià)值。物流活動(dòng)在整個(gè)空間中運(yùn)行，只要人類能到的地方就可能存在物流活動(dòng)，運(yùn)輸體系盡可能的涵蓋了所有“運(yùn)動(dòng)”形態(tài)，比如，天上“飛”的（航空），陸地上“跑”的（鐵路、公路）、水里“游”的（水運(yùn)），甚至是管道運(yùn)輸，在我們的生活與工作中無(wú)時(shí)無(wú)刻都存在著貨物的空間轉(zhuǎn)移。41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于前14年(2004-2016年)3。