貨運(yùn)收貨單

受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。

中國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。物流的核心拆分與組合i運(yùn)動(dòng)與靜止物流的活動(dòng)可以看作是在不停的拆分與組合的重復(fù)動(dòng)作。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

近日，海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心發(fā)布的《2017年上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)綜述及我國進(jìn)出口貿(mào)易形勢(shì)分析報(bào)告<半年報(bào)告>》指出，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價(jià)格上漲，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復(fù)蘇之勢(shì)。美國二季度增速出現(xiàn)反彈，經(jīng)濟(jì)重回正軌；歐洲經(jīng)濟(jì)加速動(dòng)力漸強(qiáng)，并開始考慮寬松政策的退出；日本經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，通貨緊縮壓力有所緩解；新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)向好，基本面改善，不僅扭轉(zhuǎn)了2011年以來連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，中、印兩國更是成為全球經(jīng)濟(jì)增長的引擎。②金屬材料在貨車剎車時(shí)，易滑動(dòng)撞擊駕駛室或者撞壞護(hù)欄板而掉落，因此可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸，同時(shí)增大摩擦力。海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心對(duì)我國2017年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及進(jìn)出口貿(mào)易情況進(jìn)行盤點(diǎn)表示，我國進(jìn)出口貿(mào)易表現(xiàn)搶眼，大幅增長19.6%，創(chuàng)下2011年下半年以來的半年度同比高增速，出口先導(dǎo)指數(shù)顯示未來出口相對(duì)樂觀；主要貿(mào)易伙伴貿(mào)易規(guī)模均擴(kuò)大，歐盟、美國等傳統(tǒng)市場(chǎng)貿(mào)易各方面面回升，澳大利亞、巴西等新興市場(chǎng)增勢(shì)明顯；中西部進(jìn)出口增速較快，民營企業(yè)占比提升；貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一般貿(mào)易進(jìn)口增速高于總體，加工貿(mào)易比重下滑；機(jī)電和高新技術(shù)商品進(jìn)出口增幅明顯，勞動(dòng)密集型商品進(jìn)出口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，“兩高一資”商品出口量減價(jià)增，涉及民生的糧農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格快速增長。

物流的核心

拆分與組合i 運(yùn)動(dòng)與靜止

物流的活動(dòng)可以看作是在不停的拆分與組合的重復(fù)動(dòng)作。裝車是在組合、卸車是在拆分，碼垛是在組合、分揀是在拆分，打包是在組合、拆零是在拆分，裝箱是組合、拆箱是拆分，將看似繁瑣復(fù)雜的物流活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡化，同樣更加利于物流系統(tǒng)的構(gòu)造。

將所有的物流活動(dòng)簡化為拆分與組合，便可知物流活動(dòng)中發(fā)生變化的是量（組合）的變化，也就我們所說的物流單元，同時(shí)也就可以看出物流包裝與容器的重要性。

拆分與組合為動(dòng)作，批量與批次為數(shù)量，可以將物流活動(dòng)有效整合。貨運(yùn)提貨單提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)的保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。i運(yùn)動(dòng)與靜止是物流的兩種形態(tài)，貨物要么是在“運(yùn)動(dòng)”，要么是在“靜止”，運(yùn)輸過程、輸送過程等都是運(yùn)動(dòng)，倉庫中存放、堆場(chǎng)堆放等是靜止，可以將運(yùn)動(dòng)和靜止與時(shí)間和空間進(jìn)行結(jié)合，只是前者是底層，后者是頂層。