中國國際貨運代理協(xié)會的成立，標志著中國的貨運代理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。

中國國際貨運代理協(xié)會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區(qū)貨運代理行業(yè)的民間組織，是國際貨運代理企業(yè)、與貨運代理相關的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。貨運托運單托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據貿易合同和信用的證條款內容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業(yè)有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協(xié)會直屬商務的部領導，擁有直接會員（包括23家團體會員）約600家。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經濟秩序，是行業(yè)自律的重要組織。

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互聯(lián)網 能否改變傳統(tǒng)貨運代理人

2015兩會中心思想是：互聯(lián)網 。公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同，是指明確公路貨物運輸?shù)某羞\人與托運人之間權利義務關系的協(xié)議。在這個電商時代，搞互聯(lián)網電商銷售當然是較為賺錢了。看看馬云，看看京東，還有那些網購業(yè)巨頭們。去年9月，國務的院公布《國務的院關于促進海運業(yè)健康法發(fā)展的若干指導意見》。年初，交通的運輸部下發(fā)《關于加快現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展的意見》，要點包括：加快實現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級，培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業(yè)態(tài)。

《關于加快現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展的意見》提出了11 個方面的主要任務，其中包括促進傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級，提升航運交易服務能力，航運金融保險服務，提高航運信息服務能力等

近兩年，越來越多的國際貨運B2B平臺應運而生。鐵路站段不是鐵路運輸企業(yè)，而是鐵路運輸企業(yè)的基層組織，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進行運輸生產活動?；ヂ?lián)網引入國際物流領域，通過縮減交易中間環(huán)節(jié)、提升貨運行業(yè)透明度，繼而降低物流的成本，對于整個外貿企業(yè)及工廠來說，不用再為國際物流的瑣碎事宜費心。外貿企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配的物流供應商，并提供全程的出運服務和保障。

對于貨運代理人而言，互聯(lián)網平臺的出現(xiàn)將大大增加他們的攬客效率。雖說競爭依舊會激烈下去，但是貨運代理從業(yè)人員應該想到，貨運代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務，而不是實體化產品。只要，價格適當，還會擔心沒有客戶？

是故，“互聯(lián)網 ”思維只會加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個國際貨運進入新的信息化時代。

貨運創(chuàng)業(yè)難度加大，需要不斷適應發(fā)展需求

貨運業(yè)在進入變革、轉型、發(fā)展的交叉路口的同時，也正在迎來創(chuàng)業(yè)的又一個黃金時期。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。在這個時期，所以貨運的機會將會更多，貨運與其他行業(yè)的融合將成為主流，貨運的去中介化，利益重構化將成為必然。在這個過程中，貨運的創(chuàng)業(yè)門檻正在提高，你懂貨運不一定行，你懂互聯(lián)網也不一定行，你一個人單打獨斗也不一定行。做好貨運創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團隊、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走尋常，只有這樣你才能贏得認可，借力資本，開道行業(yè)。

貨運市場需求變化快，要深入了解需求，制定相應政策

近年來國內外的貨運市場圍繞后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網同城貨運等等，大家似乎都覺得后一公里是痛點所在，拼命地布局與解決。然而現(xiàn)實總是不太容易讓人樂觀，創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布，在這個創(chuàng)客之年，機遇與挑戰(zhàn)依舊并存，貨運創(chuàng)客們仍要面臨許多行業(yè)之困，本文就為貨運創(chuàng)客梳理業(yè)內幾項比較突出的問題。但實際上我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，核心在于商流的方式在變化。貨運企業(yè)的服務需要更加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

于是，在這個格局之下，這兩年更多的貨運或者的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉移痛。⑸運單的有效期：當貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯(lián)上簽字認可后，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。然而，在實踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，貨運仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，做到各方面滲透，這種趨勢將更為明顯，作為貨運人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點，用高質量的貨運服務抓住其癢點，這樣或許是另外一條成功之路。