自2020年1月1日起，如船舶或其任何船員曾到高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū),a.船員必須留在船上，不得下船；b.與奧克蘭港人員互動(dòng)的任何船員必須穿戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)設(shè)備，包括口罩和手套；c.只能與戴上口罩的奧克蘭港人員進(jìn)行必要的聯(lián)系；d.如果港口的船舶需要額外的服務(wù)，維護(hù)或證明，承包商將需要自己提供運(yùn)輸服務(wù)，穿合適的PPE并完成其自身的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。奧克蘭港口將在需要時(shí)提供運(yùn)輸護(hù)送。義烏到科特迪瓦海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。

       過(guò)去14天內(nèi)過(guò)中國(guó)港口的船舶需先安排上船檢疫；所有船員不能上岸、不予辦理登陸證；同時(shí)在韓國(guó)港口期間不允許更換船員；為避免口罩大量未經(jīng)申報(bào)而出海關(guān)，目前釜山港只允許少量口罩未經(jīng)申報(bào)許可上船，數(shù)量按照船員人數(shù)不超過(guò)三個(gè)配備。東京港/大阪港/神戶港：①所有船舶填寫所有船員的健康申報(bào)表，如有發(fā)熱人員，須按要求匯報(bào)隔離措施，并執(zhí)行相關(guān)防范流程。義烏到科特迪瓦海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。

    敖德薩港要求：在中國(guó)港口?？考坝兄袊?guó)船員的船舶，均由衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行嚴(yán)格檢查并對(duì)新型病毒進(jìn)行監(jiān)測(cè)。目前，在船舶靠港作業(yè)前，將檢查所有隨船人員的臨床癥狀，是否有發(fā)熱、咳嗽、嘔吐等癥狀。船員均需填寫相關(guān)問(wèn)答表格等。整個(gè)監(jiān)測(cè)時(shí)間約2-3小時(shí)。義烏到科特迪瓦海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。

        鹿特丹港務(wù)局從2月12日開(kāi)始要求預(yù)抵船舶提供健康申明。暫無(wú)其他要求和規(guī)定。港口沒(méi)有特別的規(guī)定。船舶抵港前，需作到港申報(bào)，包括船員健康申報(bào)和前面所掛的10個(gè)港口。如船員有健康異常情況，此報(bào)告將報(bào)送斯公共衛(wèi)生當(dāng)局，視情況作進(jìn)一步檢疫處理。西班牙港口目前沒(méi)有特別的規(guī)定和要求，只要求代理告知船舶是否來(lái)自中國(guó)。羅馬尼亞、波蘭沒(méi)有相關(guān)規(guī)定。義烏到科特迪瓦海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。

      根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國(guó)在2018年進(jìn)口了9000萬(wàn)噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應(yīng)來(lái)自庫(kù)存和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)）。因?yàn)橹袊?guó)使用了可觀的大豆作為飼料，其國(guó)內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對(duì)大豆的貿(mào)易需求。義烏到科特迪瓦海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。

        中國(guó)消費(fèi)的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當(dāng)于中國(guó)大豆進(jìn)口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會(huì)降低玉米和大豆的需求，因?yàn)樗鼈儤?gòu)成了動(dòng)物飼料的主要部分。簡(jiǎn)而言之，假設(shè)肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計(jì)，全球?qū)Υ蠖购陀衩椎男枨髮⑾陆?，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會(huì)拖累糧食價(jià)值鏈的大部分，包括化學(xué)品和化肥。請(qǐng)注意，中國(guó)的大豆進(jìn)口（以百萬(wàn)噸計(jì)量）占全球海運(yùn)干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)的推動(dòng)，中國(guó)大豆進(jìn)口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。義烏到科特迪瓦海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。