乘龍的動(dòng)力和省油耗都不錯(cuò)

中長(zhǎng)途綠通的乘龍H5動(dòng)力方面，搭載240馬力玉柴六缸機(jī)YC6JA240-50， 排量6.87L，功率在950N.m，搭配法士特8擋箱8JS95E-C，輸入扭矩950N.m。

除此之外，整車采用9噸級(jí)的后橋，后橋速比為3.909，車輛總速比為3.09。輪胎方面裝配的是275/80R22.5的佳通輪胎。司機(jī)還告訴我們：“這款車還是蠻省油的，平路百公里大概是18L，山區(qū)百公里大概是22L，還是挺省油的?！?/p>

這款乘龍H5油箱容積為450L，按照這樣的油耗表現(xiàn)，加滿一桶油在平路能跑2500公里，山區(qū)也能跑2000公里。

乘龍的動(dòng)力方面

乘龍的動(dòng)力方面 動(dòng)力方面，乘龍H5搭載了來自玉柴的型號(hào)為YCS06245-60A的直列六缸柴油機(jī)，排量為6.23L，輸出功率180kW（245馬力），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200-1700RPM區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)950N·m的峰值扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，提供了更長(zhǎng)的生命周期。 與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特8JS95TA的8速手動(dòng)擋變速箱，該變速箱的速比為0.79，這套動(dòng)力鏈配置也保障了乘龍H5的強(qiáng)承載力。 底盤方面，該車使用了153后橋，后橋允許載荷11500KG，采用了4.1速比，前2后3 2的鋼板彈簧懸掛，承載能力毋庸置疑。 底盤方面，該車使用了153后橋，后橋允許載荷11500KG，采用了4.1速比，前2后3 2的鋼板彈簧懸掛，承載能力毋庸置疑。

乘龍T5的配置

動(dòng)力方面搭載YC6L280-50發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，排量8.424L，功率280馬力，扭矩1100N.m。這款動(dòng)力鏈對(duì)于總質(zhì)量通常不超過20噸的4軸轎運(yùn)列車而言，基本的行車動(dòng)力輸出有保證，即便在山區(qū)工況下行駛爬坡水平不言而喻。

與之相匹配的是法士特8JS118A變速器，頭擋速比9.32，擋速比0.76。所采用的鋁殼材質(zhì)在保證傳動(dòng)力的情況下，可以實(shí)現(xiàn)更理想的輕量化效果。

驅(qū)動(dòng)橋主減速比4.11，輪胎規(guī)格315/60R22.5、變速箱擋速比為0.78時(shí)，通過卡車之家車速計(jì)算器可算出，車輛在1100-1300rpm/min時(shí)，時(shí)速為67-79km/h。轎車運(yùn)輸行業(yè)雖然不屬于高危行業(yè)，但為了保證安全運(yùn)輸以及基本的時(shí)效要求，高速工況下整體經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更明顯。