整體駕駛室、內飾設計確實保證了舒適性

而對于舒適性來說，其整體的駕駛室設計就解決了這點。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

在支撐系統(tǒng)上來說，其采用的就是四點螺旋彈簧支撐，其彈簧結構就經過了重新設計，多出了橫向拉臂結構，整體來說，舒適度是不屬于普通人們較熟悉的四點氣囊懸浮駕駛室的，這點確實也可保證舒適性。

而與舒適度息息相關的座椅來說，其搭載的就是氣囊座椅，并且擁有皮革包裹，以及增加了臂托，如此的設計也確實對于整體的舒適性是有不小的提升。

而內飾其他的設計上來說，其方向盤是多功能方向盤，直接可通過方向盤里的一些按鍵，來查看車輛的信息，其整體的體驗會更好，并且其方向盤還擁有皮質進行包裹，整體的握感更舒適。

乘龍H5牽引車輕量化設計

乘龍H5采用的是東風柳汽家族式設計風格，號稱小號H7，外觀造型年輕、靈動。平地板搭配高頂雙臥鋪駕駛室設計，讓內部空間更大，獲得更好的駕駛感受，駕駛室采用龍骨框架結構，整體強度更高，剛性更好，能大大保證駕駛員安全

一體式后視鏡不但美觀而能夠降低行駛風阻，減少油耗，后視鏡背部的鍍鉻亮條，提升了整車質感。除后視鏡外，還有車頭前視鏡，廣角鏡、車門下視鏡，大幅減少了視野盲區(qū)，增加行車安全性

駕駛室側面線條簡潔，一體化的導流罩能降低行駛風阻。臥鋪并沒有設計用來增加駕駛室透光度的玻璃車窗，這點稍顯遺憾。

門把手采用立式設計，更符合人機工程學，開關車門更輕松。兩階式登車梯，均采用的鏤空鑄鋁造型，第二階使用車門包裹，能避免泥沙濺入。

液力緩速器被稱為“下坡安全神器”

液力緩速器被稱為“下坡安全神器”。正常行駛時不開啟無影響，開啟此裝置后，就算載重較大，都能有效控制下坡車速，使下坡不再依賴于剎車，能夠有效減少剎車磨損、抑制剎車熱衰減帶來的安全隱患。

乘龍H5此次在新車型上出廠即配置液力緩速器，雖然在指導價上有所上浮，但好在省去了后期加裝的麻煩。并且進一步增強了該車在綠通、快運等運輸場景中的車型競爭力。

該車搭載了排量為6.87L的直列6缸玉柴YC6JA240-50發(fā)動機，采用增壓中冷進氣方式，達到國五排放標準。發(fā)動機大240馬力，大扭矩950牛米，大扭矩轉速區(qū)間為1200-1800轉。

與之搭配的是法士特8JS95E-C的8擋手動變速箱，大可承受輸入扭矩950牛米，配擋，速比0.79。這款變速箱裝配車型較多，并使用長換油技術，主要是針對綠通、冷鏈等講求時效的快運場景。易維護少維修，減少進站次數(shù)，有助于將更多時間用在路上。