空調(diào)雪種滲漏原因及排除：汽車空調(diào)多采用蒸氣壓縮式制冷使用的制冷劑有R12、R134a、由于蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，在封閉連接的器件管道中制冷劑存在一定的壓力，所以是滲漏成為可能。我們通常所見的滲漏、泄露，從時間上分慢滲和快泄，從壓力狀態(tài)變化上若有高壓快滲和低壓慢滲，滲漏除了導(dǎo)致系統(tǒng)的使用功能下降或喪失外，也為維修工作帶來不小的麻煩。而此時，日立已經(jīng)發(fā)明并掌握了更高的專利技術(shù)，在第三代渦旋式壓縮機的制造基礎(chǔ)上，創(chuàng)新的研發(fā)出壓縮機內(nèi)部油分離技術(shù)（該技術(shù)可以大大延長壓縮機的使用壽命），該技術(shù)也同樣申請了專利，也就是說，業(yè)內(nèi)只有日立可以獨享該技術(shù)。

試驗數(shù)據(jù)顯示，R12制冷劑在丁晴橡膠管路中的年滲漏量為90克，在尼龍管中的年滲漏量為20-36克（以上均指一套轎車空調(diào)系統(tǒng)的全部軟管）；結(jié)合本人以往的設(shè)計作品和我自身的了解可以給大家一些意見做參考。R134a制冷劑的滲漏量在丁晴橡膠軟管中比R12大得多，但在尼龍軟管中比R12略少。2）、軟管外層材料的耐臭氧性能不高，軟管接頭處和內(nèi)膠層會很快滲漏。3）、軟管材料的耐寒冷性能不好，脆性溫度高，壓縮yong久變形過大。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡；鉚壓力過大或不均勻，會使軟管局部出現(xiàn)斷裂或密封不良的現(xiàn)象。5）、接頭內(nèi)罐尺寸不當，造成連接過松或過緊。

驛路家電—空調(diào)維修、加氟、移機、安裝，歡迎來電咨詢

當然也有缺點，首先就是成本，中央空調(diào)外機成本很大，內(nèi)機小匹數(shù)基本在2500左右一臺，外機數(shù)量增加，成本肯定相應(yīng)增加、其次，兩臺外機使用性價比不高，基本上空調(diào)的連接率沒有充分的利用、如果是所有的內(nèi)機同時開啟，或者兩臺外機同時運作，耗電量比一臺外機要大，兩臺外機的制冷量一般比一臺外機要高。 建議:如果戶型不大的情況下，大概在130左右，5臺內(nèi)機左右，建議用一臺外機。本著價格適中的原則：分別推薦電機RE12VA，大金FTXN35，松下E13KE1，日立35CVZ系列。

這也是一個具有社會責(zé)任感的廠商所義不容辭的。 作為國內(nèi)多聯(lián)機系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，海信日立自成立以來一直將服務(wù)作為自己基業(yè)常青的基石。從去年的“精細”安裝到今天的“同心”服務(wù)觀，海信日立已經(jīng)將中央空調(diào)行業(yè)的競爭，從單一的產(chǎn)品品質(zhì)上升到了產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，領(lǐng)導(dǎo)整個行業(yè)向持續(xù)、健康的方向發(fā)展。技術(shù)實力、嚴格的“精細安裝”質(zhì)量觀以及率、人性化的“同心”服務(wù)觀將鑄就海信日立的品牌信譽。實驗結(jié)果表明，在相同條件下，相對于HCFC22，換熱系數(shù)提高，流動阻力下降，通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計后，性能（COP）得到大幅提高，達到歐洲市場能效等級。