1、開啟空調(diào);

　　夏天加氟時(shí)可直接讓空調(diào)在制冷模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)橹茻釥顟B(tài)下無法進(jìn)行加氟操作，所以冬天加氟時(shí)，要用制熱拔換向閥線的方法，強(qiáng)制空調(diào)進(jìn)入制冷狀態(tài)。

　　2、連接加氟設(shè)備;

　　空調(diào)正常啟動后，從室外機(jī)低壓閥側(cè)的工藝口連接加氟設(shè)備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

　　3、測壓加氟;

　　夏天觀察低壓壓力，環(huán)境溫度32攝氏度左右時(shí)，壓力控制在0.45MP左右;

　　冬天觀察制熱時(shí)的高壓壓力，壓力穩(wěn)定后控制在1.7MP左右。

　　4、撤掉加氟設(shè)備;

　　在制泠狀態(tài)下去掉加氟設(shè)備，擰緊外ji密封納子;制熱狀態(tài)下去掉設(shè)備的話，會造成大量的氟立昂泄漏。

1、各種檢漏方法檢出漏點(diǎn)是滲漏維修的首要工作，常用的檢漏手段有熒光檢漏、肥皂水檢漏、鹵素?zé)魴z漏、電子檢漏等。從技術(shù)層面上來說大金有幾個(gè)系列是擺動式壓縮機(jī)(PL,3MX，4MX,PMX)肯定沒有VRV好，用的渦旋壓縮機(jī)。熒光檢漏是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏等的照射會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測，但R134a應(yīng)用初期使用的PAG潤滑油與R134a的相容性較差，由于滲漏處難覓油跡，熒光檢漏劑也失去了用武之地。肥皂水檢漏是向系統(tǒng)充入壓力位0.98-1.96Mpa的氮?dú)?，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)，這種方法是日前路邊修理廠常使用的檢漏方法，但人的手臂是有限的，視力范圍也是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。

就軸封本身而言，滲漏的主要原因是制造和裝配質(zhì)量不良，彈簧壓力不足，橡膠老化或磨損，冷凍機(jī)油有雜質(zhì)等，另外，主軸單面磨損也將造成軸封滲漏，此時(shí)應(yīng)檢查壓縮機(jī)內(nèi)部原因。而此時(shí)，日立已經(jīng)發(fā)明并掌握了更高的專利技術(shù)，在第三代渦旋式壓縮機(jī)的制造基礎(chǔ)上，創(chuàng)新的研發(fā)出壓縮機(jī)內(nèi)部油分離技術(shù)（該技術(shù)可以大大延長壓縮機(jī)的使用壽命），該技術(shù)也同樣申請了專利，也就是說，業(yè)內(nèi)只有日立可以獨(dú)享該技術(shù)。4、散熱器、蒸發(fā)器及硬管滲漏散熱器主要有管片式、管帶式、鰭片式多元平流式等幾種形式，目前大多數(shù)采用鋁材制造，因?yàn)橘|(zhì)量較輕且價(jià)格比較便宜，但與銅材相比，鋁材da缺點(diǎn)是焊接困難。在觀片焊接、接口焊接的過程中，由于接口處的線膨脹率不盡相同，工作一段時(shí)間后，接口處的塑性變形內(nèi)應(yīng)力逐漸減少，接觸應(yīng)力降低，隨著汽車運(yùn)行中的顛簸，會產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致制冷劑滲漏。