檢修閥（施拉德閥）的工作原理與汽車(chē)輪胎上的氣門(mén)芯完全相同，但制作精度要求高一些，它不采用橡膠作密封圈，而是采用耐油的尼龍?zhí)讈?lái)進(jìn)行密封，這是因?yàn)镽134a制冷劑分子內(nèi)沒(méi)有增加溶解性的氯原子，不會(huì)像R12制冷劑那樣使塑料高度膨脹，除了聚beng乙烯外，R134a制冷劑對(duì)其它塑料基本上沒(méi)有影響。R134a制冷劑與氫化丁晴橡膠（HNRR）、三聚yi丙xi橡膠（FPDM）及尼龍均有較好的相容性，但與現(xiàn)在常用的一些橡膠材料，特別是氟橡膠不相容，如果在維修安裝中錯(cuò)用了氟橡膠、氯丁橡膠為密封材料氣門(mén)芯，就會(huì)帶來(lái)滲漏的隱患，此外檢修閥的保護(hù)帽或保護(hù)帽中的“O”型圈丟失，也會(huì)使其密封性能受到破壞，因此對(duì)檢修閥的檢查是空調(diào)檢漏中不可缺少的一步，維修時(shí)對(duì)更換的材料要確認(rèn)其符合R134a制冷劑的特性要求。其中日立是多聯(lián)機(jī)核心技術(shù)，83年發(fā)明的第三代渦旋式壓縮機(jī)，專(zhuān)利技術(shù)保持了20年，大金在83年到03年這段時(shí)間內(nèi)都是使用的日立壓縮機(jī)，直到03年日立專(zhuān)利技術(shù)到期。

此外，壓力開(kāi)關(guān)、泄壓閥等由于結(jié)構(gòu)、制造加工和使用工況等多方面的原因，亦會(huì)有滲漏的情況發(fā)生，如壓力開(kāi)關(guān)隔膜出現(xiàn)微孔、裂紋、接線樁與本體因加工或外力作用產(chǎn)生松動(dòng)，泄壓閥在泄壓工程中有雜質(zhì)顆?？诮Y(jié)合面等，均可導(dǎo)致滲漏的發(fā)生?？傊?，汽車(chē)空調(diào)是在較為惡劣的環(huán)境下工作的系統(tǒng)，諸多方面的因素給生產(chǎn)制造、維護(hù)修理帶來(lái)一個(gè)又一個(gè)的新課題。在觀片焊接、接口焊接的過(guò)程中，由于接口處的線膨脹率不盡相同，工作一段時(shí)間后，接口處的塑性變形內(nèi)應(yīng)力逐漸減少，接觸應(yīng)力降低，隨著汽車(chē)運(yùn)行中的顛簸，會(huì)產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致制冷劑滲漏。以上只是筆者對(duì)部件滲漏的膚淺認(rèn)識(shí)，相信隨著認(rèn)識(shí)的加深和技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)滲漏問(wèn)題會(huì)得到逐一解決。

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當(dāng)空調(diào)運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，服務(wù)工程師迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)完畢后立即給公司打電話，然后公司信息員直接打電話回訪用戶(hù)，直到問(wèn)題全部解決，維修工程師方能離開(kāi)用戶(hù)家。海信日立公司內(nèi)部對(duì)服務(wù)工程師有著嚴(yán)格的認(rèn)證培訓(xùn)體系。本著價(jià)格適中的原則：分別推薦電機(jī)RE12VA，大金FTXN35，松下E13KE1，日立35CVZ系列。所有服務(wù)的工程師必須到青島總部培訓(xùn)中心參加維修理論和實(shí)踐知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并且后要通過(guò)理論和實(shí)踐考試，合格后方能授予服務(wù)資格證，保證了服務(wù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)。