(1) 增加齒輪泵出口至單穩(wěn)分流閥管路的通徑，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管內(nèi)的流出速度由原來的10.3m/s降至5.3m/s，大大減少了油液流經(jīng)管路時的壓力損失，同時降低了振動和噪聲。

(2)在不改變車架整體結(jié)構(gòu)的同時，將蓄電池箱向前移動，省出的空間用于增加油箱的容積，油箱的容量由原來的100L加大到150L：另一方面改變油箱的進(jìn)出油口之間距離，由原來的300mm增加到800mm，確保了油液在油箱內(nèi)能夠得到充分的循環(huán)，不僅增加了油箱的散熱面積，而且也改善了油箱的散熱效果。

叉車使用制動液時要倒少量制動液在手掌上，真制動液一般會先感到有些冰涼，片刻后又會感覺有些發(fā)熱，并且制動液不簡略蒸發(fā)；假設(shè)感覺制動液失常的嚴(yán)寒，且會慢慢地蒸發(fā)掉，則很可能是假制動液。下面給大家講一下叉車對制動液功能的要求：低溫功能：假設(shè)制動液低溫時流動性差，簡略凝聚，將使管路、泵等阻塞，制動時會感到制動踏板很硬，，踩不動而無法制動。一般要求制動液在-40℃不凝聚，流動自如。

焚燒不良，缸壁過熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會使氣缸中積炭嚴(yán)峻。當(dāng)積炭嚴(yán)峻時，環(huán)活動受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力效果，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庑Ч略诃h(huán)槽下端面上構(gòu)成部分的堅固積炭。活塞環(huán)下面有部分的堅固積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫πЧ?，使活塞環(huán)發(fā)作曲折疲憊折斷。

活塞組件與氣缸套長時間相對運(yùn)動使氣缸套磨損后在缸套上部呈現(xiàn)磨臺。當(dāng)活塞上行至上止點時，榜首道活塞環(huán)磕碰磨臺受到?jīng)_擊而折斷。