冬季保養(yǎng)電動車電瓶的方法

電動車作為一種節(jié)能低碳的出行工具，在現(xiàn)在市場上的歡迎程度也還是比較高的。在一些場合下，大家寧愿選擇電動車作為出行方式，廣泛使用電動車作為主要的交通工作也是我國政府倡導的事情。因此，在長時間以來電動車行業(yè)的市場并沒有出現(xiàn)蕭條的狀況。電動車的保養(yǎng)是非常重要的，能夠增加其使用年限以及維持電動車的各種性能。在冬季給電動車充電需要采取延遲的方式，這是保養(yǎng)電動車電瓶的方法，我們一起來了解一下吧。

1、電動車電池耗電快慢與氣溫高低有關。電動車普遍采用鉛酸電池作為動力源，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比。當氣溫下降時，電池儲存的電量也會有所減少。冬季充一次電的行駛里程大概會比夏季縮短5公里，因此我們在冬季充電的時候需要延遲，這樣可以讓電充的更加實一點。

2、在低溫情況下，電池普遍存在充電接受能力差、充電不足的問題，這時要提高充電電壓和延長充電時間，并采取保溫防凍措施，這樣才能保證充足電，延長電池的使用壽命。應對電池勤充電，不要等電用完后才充電，以電池用一半就充為佳。此外，為防止電池受凍，電動車電池不用時可以放在溫度較高的屋內(nèi)，切忌直接置放在地面。電池無法拆卸的，可以將停在屋內(nèi)過夜。

壓縮垃圾車用作分類垃圾運輸，這款壓縮垃圾車采用東風小多利卡底盤，軸距3.3米，發(fā)動機可選用玉柴115馬力/朝柴102馬力，188mm直通車架，前橋2噸，后橋4噸，5檔變速箱，輪胎型號7.00R16鋼絲胎，單排反轉(zhuǎn)車身，帶方向助力，斷氣剎，ABS制動，尿素罐，中控鎖。

小多利卡底盤可改裝成容積為4~5m3的壓縮垃圾車，箱體使用國內(nèi)碳鋼，厚度邊4底4，兩個污水箱（前污水箱、后污水箱），液壓系統(tǒng)由多路閥及9根油缸組成，多路閥標配揚州多路閥，液壓油缸江蘇液壓油缸，手電雙控。

垃圾分類，在市場需求不斷增長的推動下，壓縮式垃圾車的技術水平也在不斷地向前發(fā)展，其技術發(fā)展呈一定的方向性趨勢，

造型美觀化  隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，人的審美要求越來越高，各廠家引入了工業(yè)設計的理念，從設計之初就進行整車造型設計，使得壓縮式垃圾車的造型越來越美觀。從初期的方形車廂，到中期的圓形車廂，到現(xiàn)在主流的流線型設計，上裝與底盤形成一個圓潤豐滿的流線型整體，使人看上去有一種愉悅的美觀感。所為不同時期壓縮式垃圾車的造型發(fā)展過程，造型美觀化是以后環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品設計的方向。

環(huán)保性能好現(xiàn)代化城市的壓縮式垃圾車，將從只滿足基本作業(yè)功能需求邁向滿足環(huán)保作業(yè)功能需求的方向發(fā)展。通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品改進、功能完善等手段，提高壓縮式垃圾車在作業(yè)時，控制污水外溢、臭氣外飄、噪聲等性能，實現(xiàn)壓縮式垃圾車作業(yè)的環(huán)保性能。

污水外溢：一方面填裝器與車廂之間采用專用的馬蹄形密封膠條；另一方面增大污水槽和污水箱容積，以能把污水全部容納；另一方面，在各污水泄出點，運用導流和雙層導入技術，把污水順利引入污水槽及污水箱。

環(huán)衛(wèi)垃圾車在改裝的過程中,安全隱患隨之而來,我們在在改裝的時候一定要嚴格按照技術要求。規(guī)范生產(chǎn)改裝。我們在生過程中總結(jié)了一下幾大要點:

一、底盤經(jīng)改裝后。前后軸的軸載質(zhì)量不得超過底盤允許的較大軸載質(zhì)量。

二、環(huán)衛(wèi)垃圾車產(chǎn)品的總質(zhì)量不得大于所采用底盤標定的較大載質(zhì)量。也不得小于允許總質(zhì)量的90%。

三、所有的改裝車和對垃圾車的更改要按照國家現(xiàn)行法規(guī)實施。嚴格按照國家公示的公告生產(chǎn)執(zhí)行。

四、改裝廠家應對所有改裝部分的裝置的設計、制造和安全負責:對改裝部分與底盤承載系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)的聯(lián)接。使用正確性負責，不得由于改裝部分的總布置設計而影響整車的安全性。

五、改裝廠不應為安裝改裝部分而隨意拆除、變更削弱和破壞底盤的原由結(jié)構件,或造成底盤承載襲用產(chǎn)生較嚴重的應力集中。

六、改裝部分應留有足夠的維修保養(yǎng)空間。使有關部位的檢查、維修、潤滑、更換拆裝具有良好的接近性。車廂式車底盤必要時要有相應的維修保養(yǎng)活動蓋板。

七、改裝后的車輛在車輛行駛，同時改裝部分處于任何運動狀態(tài)下，應保證改裝部分與原底盤構件之間不發(fā)生摩擦。碰撞與干涉。