機車輪對車軸是輪對轉(zhuǎn)動的。為了運行的安全必須嚴格控制車鈾的材質(zhì)、制造及維修要求。車軸分軸頸、軸身、輪座等幾部分。車軸受力復雜：機車重量及垂向動態(tài)附加載荷由軸箱壓在軸頸上，牽引電動機的扭矩通過從動齒輪傳給車軸，作用于輪周的牽引力、通過曲線時的側(cè)壓力等均對車軸產(chǎn)生彎曲作用。由于車軸在轉(zhuǎn)動，上述載荷在車軸內(nèi)產(chǎn)生的應力都是交變的，所以車軸的裂損都是疲勞引起的。因此必須注意減少車軸上的應力集中：車軸上直徑不同處的交接均用圓弧過渡，而且圓弧半徑要盡可能大些；車軸表面粗糙度必須得到保證，車軸各配合部分均須進行磨光或滾壓。

一種機車輪對的車軸結(jié)構(gòu),所述車軸靠近二軸端設(shè)有用于安裝車輪的輪座及與其緊鄰用于安裝齒輪的齒輪座,所述輪座與車輪間、所述齒輪座與齒輪間采用過盈配合結(jié)構(gòu),其特征在于,該車軸兩端的輪座與齒輪座之間過盈配合與非過盈配合交界處均開設(shè)有卸荷槽。

機車輪對包含機車軸及輪子，軌距為300-1435根據(jù)要求定制的軌道車輛使用的輪對

礦車機車輪對的功效是保證機車車輛在鐵軌上的運行和轉(zhuǎn)為，承擔來源于機車車輛的所有靜、載荷，把它傳送給鐵軌，并將因路線不平穩(wěn)造成的荷載傳送給機車車輛各零部件。除此之外，機車車輛的驅(qū)動器和制動系統(tǒng)也是根據(jù)輪對起功效的。對傳動軸和車輪的拼裝工作壓力和鉚合全過程有嚴格管理，輪對里側(cè)間距須保證在 1353±3mm的范疇之內(nèi)。為保證機車車輛運行穩(wěn)定，減少輪軌作用力和運行摩擦阻力，傳動軸軸頸和車輪踏面的生產(chǎn)加工橢圓形度和軸力度，及其軸頸光潔度都不可超出要求程度。