導(dǎo)向套：導(dǎo)向套對(duì)活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動(dòng)。內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側(cè)裝有防塵圈，以防止雜質(zhì)、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。

緩沖裝置：活塞和活塞桿在液壓力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)具有很大的動(dòng)量，當(dāng)進(jìn)入油缸的端蓋和缸底部分時(shí)，會(huì)引起機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內(nèi)油液（全部或部分）通過節(jié)流把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，熱能則由循環(huán)的油液帶到液壓缸外。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒節(jié)流面積緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置兩種。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

活塞式液壓缸：?jiǎn)位钊麠U液壓缸只有一端有活塞桿。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸。伸縮式液壓缸：具有二級(jí)或多級(jí)活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。擺動(dòng)式液壓缸：是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，也稱擺動(dòng)式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在移動(dòng)式升降機(jī)的部件--渦輪未普及前，傳統(tǒng)的觀念是這樣：要想功率更大，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更大，但大的排量往往意味著更高的油耗。但現(xiàn)在不同了，渦輪增壓的應(yīng)用，使得小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以獲得較高的功率和扭矩輸出。 1.渦輪增壓器泄壓閥故障.移動(dòng)式升降機(jī)的渦輪泄壓閥的作用就是為了防止在節(jié)氣門閉合時(shí)，壓力過高而鼓爆進(jìn)氣管。當(dāng)我們松開油門時(shí)，渦輪增壓葉片因?yàn)閼T性短時(shí)間內(nèi)不會(huì)停止工作，會(huì)繼續(xù)送壓，要是這時(shí)侯不及時(shí)泄壓，氣壓對(duì)節(jié)氣門和進(jìn)氣管都會(huì)造成沖擊，因此安裝泄壓閥就顯得非常重要了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

非人為要素：首要表現(xiàn)在升降機(jī)設(shè)計(jì)不合理、偷工減料，質(zhì)量不過關(guān)。

1、升降機(jī)設(shè)計(jì)不合理：理論額定載重小于用戶請(qǐng)求載重，這樣即便正常運(yùn)用也會(huì)發(fā)作事端；設(shè)計(jì)中的低級(jí)錯(cuò)誤，首要表現(xiàn)在機(jī)械傳動(dòng)方面，需求運(yùn)用軸承的部位，卻設(shè)計(jì)成非正常摩擦。

2、偷工減料：首要表現(xiàn)在構(gòu)造支撐構(gòu)造運(yùn)用了偏小的鋼材，構(gòu)成升降機(jī)坍塌，這是一種稀有的嚴(yán)峻不擔(dān)任任的行為；別的升降機(jī)油缸選用了較小的型號(hào)，活塞桿太細(xì)，在升降機(jī)升高之后活塞桿會(huì)有嚴(yán)峻彎折的風(fēng)險(xiǎn)，這樣會(huì)直接使升降機(jī)發(fā)作事端。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制