傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡無效比較嚴(yán)重會(huì)造成有關(guān)構(gòu)件的毀壞。普遍的小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障是離合殼裂痕和正中間硫化橡膠支撐板的疲憊毀壞。傳動(dòng)軸正中間支架的安裝在檢修中十分關(guān)鍵。假如支架安裝部位不善，會(huì)提升傳動(dòng)軸運(yùn)行摩擦阻力和噪音，造成滾動(dòng)軸承的初期毀壞。

這種小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障產(chǎn)生幾率十分大，那麼處理這一小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障的作法是：在重裝支架時(shí)，將支架固定不動(dòng)地腳螺栓不必扭緊，將小車主動(dòng)輪用液壓千斤頂支離路面，掛低速檔，漸漸地轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和支架全自動(dòng)找正，隨后再將支架固定不動(dòng)地腳螺栓扭緊。

這個(gè)問題問的很突然，新傳動(dòng)軸需要校嗎，新軸買來就校那豈不是太累了，那還用買新軸么？我們買新的傳動(dòng)軸主要是舊軸已經(jīng)無法使用，彎曲、折斷等，所以才買新的。新軸是出廠前都校好的，所以不需要再校正，直接使用即可。

傳動(dòng)系統(tǒng)率要高，使用期長，構(gòu)造簡(jiǎn)易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對(duì)小車來講，因?yàn)橐粋€(gè)十字軸十字軸的輸出軸相對(duì)性于鍵入軸(有一定的交角)不是等速轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此務(wù)必選用雙十字軸多十字軸傳動(dòng)系統(tǒng)，并把同傳動(dòng)軸相接的2個(gè)十字軸叉布局在同一平面圖，且使兩十字軸的交角相同。這一點(diǎn)是十分關(guān)鍵的。在設(shè)計(jì)方案時(shí)要盡可能減少十字軸的交角。

襄天力傳動(dòng)軸在出廠前都會(huì)做動(dòng)平衡和其他的測(cè)試，軸在裝車前也禁止拔開。碰撞、輕摔都會(huì)影響傳動(dòng)軸的平衡效果，檢查漆面和有無磕碰的地方，這也是一個(gè)不可忽視的點(diǎn)，甚至有些安裝工人，在收到傳動(dòng)軸后，直接仍在地上，請(qǐng)問這樣的話造成的質(zhì)量問題，該是誰的責(zé)任呢？傳動(dòng)軸十字軸、平衡性、性能調(diào)校都在這一重摔之下化為烏有。

在我們改造的傳動(dòng)軸里面，這也是一個(gè)很容易被忽視的檢測(cè)項(xiàng)目，傳動(dòng)軸的嚴(yán)謹(jǐn)性，決定著傳動(dòng)軸的耐用性，嚴(yán)絲合縫這個(gè)成語是對(duì)這一檢查項(xiàng)目的貼切的描述。市面上不少傳動(dòng)軸零部件都是大廠子檢測(cè)不過關(guān)的廢品件，所以這點(diǎn)要注意，大廠的不合格件，甚至還不如小廠子產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)部件，這是一個(gè)比較的東西，批量產(chǎn)品盡量開模具自己產(chǎn)毛胚，這樣才能對(duì)產(chǎn)品的整體性能有更好的把握。