頂管工程多是市區(qū)或者市郊施工比較多，像是二線城市工程的管道直徑也都是在2.5米以內的。加上管道工程也是從洞口開始往內部挖的，如果使用建筑工地那種挖掘機來工作的話，不利于裝車。其中承重車橋和龍門架是特意使用了加厚鋼板，確保大重量的礦石不會因為承重問題造成故障，接著是液壓缸，用的是龍巖液壓廠的產品，供油穩(wěn)定。因為隧道面積洞口直徑都是很小的，挖臂沒有辦法左右旋轉完成裝車的工作，所以跟多頂管工程多數是靠人工來完成的。使用人工還有一個原因是因為對于小型包工頭來說，能承包下來的工程量是有限的，一般頂管工程都是200米為一個段，然后分配給不同的施工商去做，保證能盡快完成工期。而200米太短了，可能一個月就能做完，買一臺6萬左右的小型扒渣機用著，工作效率倒是提高了不少，但是用完之后扒渣機基本就擱置沒處使用了。

    若是大型的施工商，能消化掉一整套項目的全部標段，或者工程量接近上千米的，這時候使用扒渣機械的成本是比全人工挖掘要省一大部分支出的，效率也高

襄陽扒渣機廠家，主要生產的是輪式扒渣機（有現貨），防爆扒渣機，型號有60，80,120扒渣機三種常用型號（其他扒渣機型號如有需要廠家是可以生產的，特小型50扒渣機，70扒渣機），另外輪胎式刮板扒渣機和履帶扒渣機，也是支持定制。如果扒渣機在大坡度上停止作業(yè)時，工人人員需要在大傾角扒渣機履帶下墊上長木樁，防止扒渣機滑下坡。目前貴州，重慶，四川達州，云南礦山，福建引水洞的隧道扒渣工程，已經有二十幾個工程在使用玖博的扒渣機

  70年風雨兼程，一百年詩和遠方。在這里程碑式的新一年，各種發(fā)展項目全線啟動，為期一年的小康社會，正式脫貧的徹底打響。365天我們只爭朝夕，力所能及。

 湖北玖博扒渣機作為工業(yè)型制造企業(yè)，在享受國家金融,政策的紅利支持的同時，也將盡全力的回饋社會，去為更多需要的人提供機會，發(fā)揚國之根本，為脫貧使一點點小力。大功率履帶扒渣機常用的工作環(huán)境是寬度2-5米的隧道，坡度在15-35°之間使用，多數是豎井，礦井。在生產線上，為本地更多有需要的扒渣機制造工人提供崗位，生產崗位，銷售崗位，售后崗位等等，希冀共同進步。

  雖是微不足道的力量，但是相信襄陽扒渣機廠家甚至全國更多的礦山制造企業(yè)，其他行業(yè)企業(yè)將會有千千萬萬個公司，一起努力與阿中哥哥并肩前行。

   重點說一下剎車系統，也是需要做定期檢車的，很多扒渣機師傅容易忽視這個小問題

  礦山輪式行走扒渣機襄陽地區(qū)的生產廠家是設置的有剎車裝置的，行走過程中遇到下坡或者阻礙可以減緩扒渣機行走，雖然隧道扒渣機90%的時間是在隧道井下工作的，但是安裝剎車片也是出去安全問題的考量。

 一般在維護扒渣機配件的時候，可適當的每隔一段時間大概兩三個月左右，根據剎車使用的靈活程度，檢查一下螺絲有沒有存在松動情況，如果有要及時緊固，確保剎車裝置可以正常使用  。