半環(huán)繞式中控臺設(shè)有自動恒溫空調(diào)、簡易影音娛樂系統(tǒng)(帶U盤接口

半環(huán)繞式中控臺設(shè)有自動恒溫空調(diào)、簡易影音娛樂系統(tǒng)（帶U盤接口），下方設(shè)有差速鎖（輪間、軸間），方向盤具有的定速巡航功能安置在下方位置，同樣駕駛員可以進(jìn)行一鍵式功能操作。

本文介紹的這款車型主要以東北地區(qū)的長途線路為主，為此原車還配備油箱電加熱功能，極寒天氣下行駛保證油料供應(yīng)穩(wěn)定。

推拉式AMT換擋集成操作非常簡便，白色字母標(biāo)識分別為：Dm（前進(jìn)蠕行）M（手動）、A（自動）、（N空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕行）不同操作模式。撥桿左側(cè)設(shè)有加減擋功能開關(guān)，可以根據(jù)不同路況、運(yùn)輸情況的變化進(jìn)行操作。

曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野,回想2012年

福田歐曼現(xiàn)階段的產(chǎn)品主要是以EST重卡為主，大家應(yīng)該都不陌生，集結(jié)歐系重卡之優(yōu)點，駕駛室舒服、動力鏈搭配完善，受到了不少用戶的追捧。

在這種情況下，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野，回想2012年，福田打著承擔(dān)“世界標(biāo)準(zhǔn)”歷史榮譽(yù)、肩負(fù)“開啟重卡時代”使命，轟轟烈烈的向市場推出了GTL重卡。在經(jīng)歷了更新迭代之后，這款車型雖然是淡出視野，但是沒有黯然退市，而是以一個新的身份來到了卡友們的身邊，它就是歐曼GTL 質(zhì)享版。

方向盤、儀表盤的設(shè)計全部源自奔馳重卡

方向盤、儀表盤的設(shè)計全部源自奔馳重卡，全部都是歐曼提供的標(biāo)配，方向盤不帶多功能按鍵，儀表盤沒有大面積液晶屏，駕駛室配置可能不及同價位競品車型。

車輛燈光的操作桿集成在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)，i-break發(fā)動機(jī)制動操縱桿設(shè)置在右側(cè)，質(zhì)享版據(jù)了解不能選配自動大燈和液力緩速器。

福田歐曼GTL的工作臺吸取了奔馳的設(shè)計經(jīng)驗，在主駕駛一側(cè)采用環(huán)灣式的設(shè)計風(fēng)格，駕駛員無需傾斜身體便可以觸摸到控制面板上的按鍵。

康明斯X12發(fā)動機(jī)評測

這款車從駕駛室配置來看，就是完全針對砂石料運(yùn)輸、中短途運(yùn)輸所定制的一款車型。更高的通過性和優(yōu)，同時又能兼顧到舒適性，對于從事該行業(yè)的人群來說，確實有著不錯的吸引力。

康明斯X12發(fā)動機(jī)可以說是很成熟的一款發(fā)動機(jī)了，在動力表現(xiàn)、可靠性、節(jié)油性等多方面都有不俗的表現(xiàn)，也是經(jīng)歷了這幾年的市場考驗，獲得了不錯的口碑。

該款變速箱采用斜齒結(jié)構(gòu)，相較于直齒結(jié)構(gòu)來說，具備更高的傳動效率和更低的噪音，運(yùn)行更加平穩(wěn)，掛擋時手感也要好上不少，同時可以承受更大的輸入扭矩。尤其是當(dāng)我們坐在車內(nèi)時，傳遞進(jìn)來的聲音比直齒結(jié)構(gòu)的變速箱要小上不少。