飛機地面靜變電源專為民航飛機、飛機

飛機地面靜變電源專為民航飛機、飛機在地面維修保養(yǎng)、保障、起動及機載設(shè)備維護時提供高質(zhì)量的400Hz中頻電壓。電源采用FPGA處理器實現(xiàn)純數(shù)字化控制及新型十二脈沖整流技術(shù)，具有諧波含量低、響應(yīng)速度快、功率因數(shù)高、整機、對電網(wǎng)污染小、可靠性高等特點，在-40℃～ 60℃溫度范圍內(nèi)可正常工作，防護等級達IP55，完全滿足室外使用需求。該系列產(chǎn)品體積相比上一代縮小30%，達到業(yè)內(nèi)功率密度，多項技術(shù)獲得發(fā)明，是一款具備高水平的飛機地面靜變電源。

基本的恒流源電路主要是由輸入級和輸出級構(gòu)成

基本的恒流源電路主要是由輸入級和輸出級構(gòu)成，輸入級提供參考電流，輸出級輸出需要的恒定電流。恒流源電路就是要能夠提供一個穩(wěn)定的電流以保證其它電路穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)。即要求恒流源電路輸出恒定電流，因此作為輸出級的器件應(yīng)該是具有飽和輸出電流的伏安特性。

為了保證輸出晶體管的電流穩(wěn)定，就必須要滿足兩個條件：a）其輸入電壓要穩(wěn)定——輸入級需要是恒壓源；b）輸出晶體管的輸出電阻盡量大（是無窮大）——輸出級需要是恒流源。基本的恒流源電路，這里依據(jù)主要組成器件的不同，可分為三類：晶體管恒流源、場效應(yīng)管恒流源、集成運放恒流源等。

變壓器損壞和整流部分損壞

通常情況下變壓整流器的損壞可細分為變壓器損壞和整流部分損壞：1.對于變壓器損壞分為兩類：一種是由于短路和大的過載導(dǎo)致線圈電流劇增，變壓器的線圈溫度迅速升高，導(dǎo)致絕緣加速老化，形成碎片狀脫落，使線體而造成匝間短路，燒壞配電變壓器，發(fā)生故障過程有短有長；另一種是由于散熱不好，TR長時間工作在高溫環(huán)境下破壞絕緣層，絕緣加快老化，形成碎片狀脫落，使線體而造成匝間短路，燒壞配電變壓器，這類損壞過程較長。2.對于整流元件的損壞往往是擊穿，現(xiàn)在元件都比較穩(wěn)定，這種損壞的概率很小。

TRU初級繞組對中性點阻值及電感值發(fā)現(xiàn)

通過檢查測量損壞的TRU初級繞組對中性點阻值及電感值發(fā)現(xiàn)（圖1中A、B、C插釘對E電阻及電感），AE阻值為0.001歐姆，電感8μH；BE阻值為0.025歐姆，電感14.5MH；CE阻值為0.009歐姆，電感2MH。AE、CE阻值及電感值與BE相差巨大，判斷為TRU的初級繞組AE的繞阻絕緣層燒壞導(dǎo)致繞組匝間短路，所以跳開關(guān)跳出，說明AE長時間工作在高負荷狀態(tài)中（CE其實也一樣，只不過AE先損壞而已），而BE應(yīng)該負載不大，跟之前發(fā)現(xiàn)的三相電源B相電壓不穩(wěn)的故障缺陷一致。