5.5KW減速機(jī)規(guī)格的日常排查

1、一步我們需要檢查5.5KW減速機(jī)規(guī)格的軸承。

步驟為先用加熱的礦物油進(jìn)行清洗，清洗到用手輕輕旋轉(zhuǎn)內(nèi)座圈時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何方位出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象為止，清洗結(jié)束后使用塞尺進(jìn)行游隙檢查。其次我們需要檢查5.5KW減速機(jī)規(guī)格的齒輪，要確保齒輪部位不得有斷齒，齒面也不得出現(xiàn)裂紋或者剝落現(xiàn)象，如有以上現(xiàn)象發(fā)生，必須立即更換齒輪或齒面。

2、二步就是對(duì)5.5KW減速機(jī)規(guī)格軸的檢查，

我們要確保軸徑上的橢圓度和錐度不能大于0.015-0.025mm，軸所以配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術(shù)要求，超差0.02mm時(shí)可重復(fù)利用，0.02mm以上則需要修復(fù)后再進(jìn)行使用，軸寬度尺寸對(duì)于不超過(guò)極限尺寸0.04mm的可以復(fù)用。對(duì)于超過(guò)極限尺寸0.04mm的則應(yīng)該進(jìn)行更換。

3、三步就是直角齒輪減速機(jī)箱體以及軸承蓋的檢查，這一點(diǎn)是很簡(jiǎn)單的，相信使用過(guò)減速機(jī)的小伙伴們都知道，這里小元就不再贅述啦。

分享下5.5KW減速機(jī)規(guī)格的相關(guān)內(nèi)容

5.5KW減速機(jī)規(guī)格因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速大一般不超過(guò)10，常見(jiàn)減速比為：3，4，5，6，8，10，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速。

相對(duì)其他減速機(jī)，5.5KW減速機(jī)規(guī)格具有高剛性，（單級(jí)可做到1分以內(nèi)），高傳動(dòng)效率（單級(jí)在95%-98%），高的扭矩/體積比，終身免維護(hù)等特點(diǎn)。

齒輪傳動(dòng)用來(lái)傳遞任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，其圓周速度可達(dá)到300m/s，傳遞功率可達(dá)105kw，是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)。目前，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力齒輪傳動(dòng)正沿著86、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化、小振動(dòng)、低噪聲的方向發(fā)展。行星齒輪傳動(dòng)的發(fā)展和少齒差零齒差內(nèi)齒輪副的應(yīng)用，是當(dāng)代齒輪的一大特征，是齒輪傳動(dòng)小型化的一個(gè)典型的標(biāo)志。行星傳動(dòng)把傳統(tǒng)的定軸傳動(dòng)改為動(dòng)軸傳動(dòng)，采用了功率分流并合理應(yīng)用內(nèi)嚙合及均載裝置，具有重量輕，體積小，承載高等優(yōu)點(diǎn)，因此，行星傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用日漸廣泛。少齒差行星齒輪傳動(dòng)是行星傳動(dòng)中的一種，它由一個(gè)外齒輪與一個(gè)內(nèi)齒輪組成一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪副，內(nèi)外齒輪的齒數(shù)相差很小，故簡(jiǎn)稱(chēng)為少齒差傳動(dòng)。

簡(jiǎn)要分析5.5KW減速機(jī)規(guī)格出現(xiàn)漏油的原因及處理方法

5.5KW減速機(jī)規(guī)格在使用過(guò)程中，出現(xiàn)漏油問(wèn)題較為普遍。有些漏油比較嚴(yán)重的減速機(jī)，不僅會(huì)損失很多潤(rùn)滑油照成資源浪費(fèi)，而且對(duì)減速機(jī)本身及對(duì)周?chē)h(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不好的影響，嚴(yán)重點(diǎn)可能還會(huì)影響工作的進(jìn)度。針對(duì)減速機(jī)漏油問(wèn)題我們進(jìn)行分析，找出問(wèn)題便可處理到位。

一、由于5.5KW減速機(jī)規(guī)格設(shè)計(jì)不合理，比如說(shuō)減速箱上沒(méi)有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔太小，使減速機(jī)的內(nèi)部壓力大于外面壓力，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄；也可能由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速機(jī)的油池是由上下箱體組成，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行震動(dòng)，兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。

二、減速箱的材料制造設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，箱體接合面精度不夠、材料密度不好等都會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。

三、使用、維護(hù)不當(dāng)造成多處透氣孔洞堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)高，油量過(guò)多，油位過(guò)高；連接螺栓松動(dòng)、密封圈腐蝕，使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。

預(yù)防減速機(jī)漏油，必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行，應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計(jì)，在減速機(jī)透氣孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置并保持通暢，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順，使用環(huán)境良好等；可適當(dāng)提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好減速機(jī)的維護(hù)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速機(jī)的通氣孔，油量適當(dāng)，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴(yán)重則更換；清理回油槽、查看密封圈、緊固螺栓。

淺析5.5KW減速機(jī)規(guī)格的一些常見(jiàn)故障問(wèn)題

講述一些關(guān)于5.5KW減速機(jī)規(guī)格常見(jiàn)故障方面的知識(shí)，并與大家共同探討一下，希望能給廣大客戶朋友們帶來(lái)啟發(fā)與幫助，讓大家對(duì)減速機(jī)有一個(gè)深層次的了解。這樣在以后的使用過(guò)程中才能發(fā)揮出減速機(jī)的作用。        

一、減速機(jī)發(fā)熱和漏油

減速機(jī)為了前進(jìn)功率，一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，因?yàn)樗腔瑒?dòng)磨擦傳動(dòng)，在作業(yè)過(guò)程中，就會(huì)發(fā)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異，從而在各協(xié)作面發(fā)生空地，而油液因?yàn)闇囟鹊脑黾幼兿?，?jiǎn)略構(gòu)成泄露。

首要原因有四點(diǎn)，一是原料的調(diào)配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤(rùn)滑油的選擇，增加量是不是準(zhǔn)確，四是設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

二、蝸輪磨損。

蝸輪一般選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機(jī)正常作業(yè)時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)生磨損。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，有些減速機(jī)可以運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是不是準(zhǔn)確，是不是有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的原料，設(shè)備質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等原因。

三、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。

一般發(fā)生在立式設(shè)備的減速機(jī)上，首要跟潤(rùn)滑油的增加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式設(shè)備時(shí)，很簡(jiǎn)略構(gòu)成潤(rùn)滑油油量缺少，當(dāng)減速機(jī)間斷作業(yè)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油丟失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，發(fā)起或作業(yè)過(guò)程中得不到有用的潤(rùn)滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。處理方法及時(shí)用齒輪箱清潔保護(hù)機(jī)清潔減速機(jī)內(nèi)部。