雙臥鋪設計,床鋪柔軟度適中,下臥鋪自帶防撞措施,避免休息人員

使用雙臥鋪設計，床鋪柔軟度適中，下臥鋪自帶防撞措施，避免休息人員滾落下來，而且各個窗戶以及臥鋪與控臺連接區(qū)域，都有可活動的窗簾，極大地保證了隨車人員之間的性，而且也提高了休息人員的睡眠質(zhì)量。 內(nèi)飾上還有一些比較貼心的設計，例如點煙器以及24V電源，整車還有許多細節(jié)等待著卡友去發(fā)現(xiàn)。 EQ2102G、N系列車型特點： 這兩款車型對于部對作戰(zhàn)具有更強的適用性，動力總成沒有變化，主要集中在駕駛室以及車橋承重能力。 EQ2102N采用的平頂臥鋪駕駛室，容納3人，滿載總質(zhì)量：10435kg(越野)，11935kg(公路)。

大量鋁合金材料保障輕量化車架

車身駕駛側(cè)面，單排駕駛室，駕駛室后方外凸設計，保證駕駛室內(nèi)空間。

來到車身尾部，5.995米藍牌尺寸，貨箱部分尺寸長度4.17米，寬度2.43米。如果選裝廂式貨箱，容積能夠達到23.3方，還是非?？捎^的。

底盤：大量鋁合金材料保障輕量化

車架左右兩側(cè)，鋁合金油箱及鋁合金儲氣筒，大大減輕了車身自重。細長的油箱加油口，即使后期加裝上裝后，也能方便加油。

同時，也沒有因為輕量化采用單電瓶，依舊采用雙電瓶，柴油發(fā)動機啟動所需能量較機大，雙電瓶保障了日常使用。單個電池容量為100A。

內(nèi)飾變化方面,獨立控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航

在內(nèi)飾變化方面，方向盤增加了多功能的按鍵，可獨立控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航。雖然這不是什么特別的配置，但是對于駕駛室員來說，能夠提供便利的配置誰又會去拒絕呢？

整個功能區(qū)域的設計更加靠近駕駛室員，其目的也是為了方便操作。并且，在多媒體區(qū)，還可選配帶液晶顯示屏的多媒體系統(tǒng)，兼顧藍牙通話，影音播放以及導航功能。當然，也可以選擇基礎款的配置，更加經(jīng)濟。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)

據(jù)悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質(zhì)量的超長服務承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養(yǎng)護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。