成立于2010 年，注冊商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎(chǔ)傳動元件制造企業(yè),創(chuàng)造國際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財富,為行業(yè)和社會創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

壓縮比

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。

排量

氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機(jī)排量是的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

扭矩

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

4、第三批綠色采購清單出臺　　

政策回放：2008年8月，和環(huán)保部聯(lián)合公布了調(diào)整后的第三批“環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購清單”。第三批清單共有32個汽車企業(yè)的504個產(chǎn)品型號入圍，幾乎涵蓋了國內(nèi)所有的主流汽車廠商。

第三批綠色清單不僅大幅增加了金杯、中華、榮威、名爵、哈飛等自主品牌車型，奔馳和寶馬這些品牌也位列其中。

有人把引擎稱為發(fā)動機(jī)，其實(shí)，發(fā)動機(jī)是一整套動力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機(jī)的一個部分，但卻是整個發(fā)動機(jī)的核心部分。人們不斷地研制出各種不同類型的發(fā)動機(jī)，主要可分為：內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動機(jī)三類。

本詞條主要介紹熱力發(fā)動機(jī)，它是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動力。

據(jù)智研咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理，現(xiàn)將2014年8月份發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析如下：[3]