電池充放電有多種方式，恒流、限壓、脈沖、負(fù)脈沖等等，所以簡單地用電流乘以時(shí)間計(jì)量容量的方式無法適應(yīng)除恒流外的其他方式，而積分方式又不能適應(yīng)負(fù)脈沖充電的需要，同時(shí)它需要時(shí)間參數(shù)，亦不太適合。顯然電池容量計(jì)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足多數(shù)的充放電方式。無論何種充電方式，其影響電池容量的關(guān)鍵參數(shù)即為電流和時(shí)間，負(fù)脈沖充電情況下只是同時(shí)有負(fù)電流。

 充放電電流的大小常采用充放電倍率來表示，即：充放電倍率(C)=充放電電流(mA)/額定容量(mA˙h)，如額定容量為1000 mA˙h的電池以500 mA的電流充放電，則充放電倍率為0.5 C。采用能放電合金材料，放電時(shí)負(fù)載無紅熱現(xiàn)象，即使冷卻風(fēng)扇停止，要求負(fù)載即自動(dòng)減少放電電流，不會(huì)產(chǎn)生紅熱危險(xiǎn)現(xiàn)象。實(shí)時(shí)在線監(jiān)測單模塊內(nèi)阻,電壓及溫度?？煞治鰡误w電池的交流內(nèi)阻和電池包的直流內(nèi)阻。測量溫度取決于用戶所選擇的熱電偶型號(hào)。

 具有多種安全保護(hù)措施：充放電纜正負(fù)極性接反，反接指示燈亮并發(fā)出報(bào)警聲音；充放電電流超過設(shè)定值，電壓高于或低于設(shè)定值，溫度異常，設(shè)備能自動(dòng)報(bào)警并停止充放電。配置軟件具有實(shí)時(shí)波形圖、定位等功能，軟件也可以詳查分析某個(gè)相位波形，窗口隨意放大和縮小，也可以對該段數(shù)據(jù)進(jìn)行頻譜分析，分析放電波形的頻譜含量，使放電波形之間更具可比性，全方面統(tǒng)計(jì)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，減少試驗(yàn)中非穩(wěn)定性因素對試驗(yàn)結(jié)果的影響。

電池充放電自動(dòng)測試系統(tǒng)通過對單體電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對單體電池的過壓、欠壓、過流、過熱保護(hù)和電池組的均衡充放電測試，可設(shè)置多種控制條件，大限度模擬各種等效工況。作為新能源汽車的動(dòng)力來源----電池，其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程及品質(zhì)，在保證使用安全的前提下，不同溫度下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等電池性能的測試，是至關(guān)重要的。