冷庫(kù)結(jié)構(gòu)及建筑材料常見(jiàn)的要求

4）冷庫(kù)溫度伸縮縫應(yīng)盡量與沉降縫相結(jié)合，其構(gòu)造宜采取并列支柱，以便于隔熱處理。

5）冷庫(kù)內(nèi)凡與負(fù)溫空氣接觸及有凍融循環(huán)的部分，應(yīng)優(yōu)先使用高于325號(hào)得普通硅酸鹽水泥，亦可使用高于325號(hào)得礦渣水泥。

6）冷庫(kù)內(nèi)鋼筋混凝土的受力鋼筋，應(yīng)盡先采用Q235-A和16錳鋼兩種鋼筋；其焊接用的電焊條要求用堿性低氫型焊條，

7）冷庫(kù)主體建筑用磚的標(biāo)號(hào)，內(nèi)墻不低于100號(hào)，外墻應(yīng)不低于75號(hào)。內(nèi)墻用的砌筑砂漿應(yīng)不低于50號(hào)水泥砂漿，外墻使用不低于25號(hào)得混合砂漿。

8）隔熱層施工時(shí)必須連續(xù)，上下兩層的拼縫必須錯(cuò)開(kāi)；隔氣防潮層施工時(shí)必須保證一定的搭接寬度，嚴(yán)禁斷裂，轉(zhuǎn)角處必須有伸縮節(jié)。

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)故障分析案例介紹

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件分解和解剖，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反常現(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。在檢查中一般都通過(guò)看、聽(tīng)、摸來(lái)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

　制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)

（1）制冷系統(tǒng)的壓力概念制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱(chēng)為高壓壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱(chēng)為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。

　為方便起見(jiàn)，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測(cè)。即通常稱(chēng)為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測(cè)制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

?。?）制冷系統(tǒng)中的溫度概念制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度te，吸氣溫度ts，冷凝溫度、排氣溫度等。對(duì)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

冷庫(kù)防止排氣溫度過(guò)高

排氣溫度過(guò)高，會(huì)使壓縮機(jī)的潤(rùn)滑情況惡化，增加摩擦力，能耗增加；同時(shí)，排氣溫度過(guò)高還會(huì)使制冷劑氣體與汽缸壁的熱交換增強(qiáng)，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率下降。引起排氣溫度過(guò)高的原因及解決辦法：

（1壓縮機(jī)汽缸冷卻不良。增加冷卻水，改善冷卻條件。

（2）壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度太大，改善吸氣管保溫或增加蒸發(fā)器的供液量。

（3）吸氣壓力過(guò)低。

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)如何補(bǔ)充和排放制冷劑

庫(kù)制冷系統(tǒng)加入制冷劑時(shí)一定要保證制冷劑的干燥(僅適用于氟制冷劑制冷系統(tǒng))，不然制冷系統(tǒng)一定會(huì)因?yàn)橹评鋭┑牟桓稍铮斐芍评湎到y(tǒng)冰堵，從而影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)作，今天就來(lái)為大家詳細(xì)的說(shuō)明一下氟制冷系統(tǒng)中制冷劑的充注與排放。

制冷系統(tǒng)在補(bǔ)充制冷劑時(shí)，要關(guān)閉冷凝器或儲(chǔ)液器的出液閥，把輸液管和低壓系統(tǒng)抽真空，停機(jī)，關(guān)閉排氣閥，微開(kāi)出液閥，使低壓系統(tǒng)壓力回升至0MPa。

拆下干燥過(guò)濾器，更換新干燥劑重新裝上，再次將輸液管和低壓系統(tǒng)抽真空，然后開(kāi)啟排氣閥，出液閥，截止閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)，運(yùn)動(dòng)數(shù)小時(shí)。

重復(fù)上述操作，檢查更換干燥劑直至制冷劑中沒(méi)有水分為止。