多晶硅太陽能電池是沒有區(qū)別的

多晶硅太陽能電池和單晶硅太陽能電池是沒有區(qū)別的。

多晶硅太陽能電池和單晶硅太陽能電池的壽命和穩(wěn)定性都很好。雖然單晶硅太陽能電池的平均轉(zhuǎn)換效率比多晶硅太陽能電池的平均轉(zhuǎn)換1%左右，但是由于單晶硅太陽能電池只能做成準(zhǔn)正方形（4個頂端是圓?。?，當(dāng)組成太陽能電池組件時就有一部分面積填不滿，而多晶硅太陽能電池是正方形，不存在這個問題，因此對于太陽能電池組件的效率是一樣的。

另外，由于兩種太陽能電池材料的制造工藝不一樣，多晶硅太陽能電池制造過程中消耗的能量要比單晶硅太陽能電池少30%左右

智能控制,免除人工操作,施工簡單,維護(hù)方便

智能控制，免除人工操作，施工簡單，維護(hù)方便。

風(fēng)光互補(bǔ)路燈由智能控制器控制，可分為時控、光控兩種自動控制方式，兼具安全性和經(jīng)濟(jì)性;自身獨(dú)立一體的供電系統(tǒng)，不受大面積電路施工干擾，工序簡單，工期短，維護(hù)更加方便。

風(fēng)光互補(bǔ)路燈是利用風(fēng)能和太陽能進(jìn)行供電的智能路燈，同時還兼具了風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者的優(yōu)勢，為城市街道路燈提供穩(wěn)定的電源。

太陽能路燈供電通常采用的三相五線制供電

太陽能路燈供電通常采用的三相五線制供電，一盞燈使用其中一相（A）與零線（N）連接，二盞燈與其中一相（B）與零線（N）連接，第三盞再與其中一相（C）與零線（N）連接，其后這樣循環(huán)，每一相線上的燈是并聯(lián)關(guān)系，地線連接在每盞太陽能路燈的路燈桿上，這樣做是為了三相負(fù)載平衡及安全，出現(xiàn)太陽能路燈的損壞時候會看到太陽能路燈其中的某一盞燈不亮，或者有規(guī)律的一串燈不亮，問題中提到的一段一段的壞掉的情況，那是將多盞相鄰的燈連接在一相上造成的，實(shí)際施工中若燈泡額定電壓為380V、太陽路燈桿是絕緣材質(zhì)，為了節(jié)約成本也見到有使用三相三線供電的方式。 一般路燈內(nèi)部的燈珠是是串聯(lián)的，但是模塊與模塊之間是并聯(lián)的 成品路燈一般是并聯(lián)的，一般采用分線路控制，就如你在提問中說道的一段一段的壞其實(shí)就是那一條線路出了問題。