良好的可再涂性。達克羅涂層外觀為銀灰色與基材、各種涂料均有良好的結(jié)合力，可作為面層使用，也可作為各種涂料的底層使用，在美、日汽車生產(chǎn)中常用作涂料底層取代有污染的磷化處理，同時大大提高整體的耐蝕性能。特殊有機物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。防止對鋁的電化學(xué)腐蝕。金屬之間由于電位的不同，會發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，對于鍍鋅層來說，其防護的無論是鐵基還是鋁基，都會發(fā)生電化學(xué)而大大降低防腐性。而對于達克羅防腐層來說，由于其防腐建立在鉻酸鈍化作用和鱗片狀鋅層的受控犧牲保護作用之上，不產(chǎn)生任何電化學(xué)腐蝕，所以相對抑制了Zn消耗，同時也抑制了Al的腐蝕。

達克羅涂液的開發(fā)

1初傳統(tǒng)的達克羅液金屬粉中只有鋅1粉，隨著達克羅技術(shù)的不斷應(yīng)用，鋁1粉作為達克羅色調(diào)調(diào)整和防腐的補充被加入進來，目前普遍規(guī)格的達克羅液一般包括，20%~60%鱗片狀鋅1粉，5%~12%鱗片狀鋁1粉，5%~10%鉻酐，30%~50%乙二醇，6%~12%分散劑，0.1%~0.2%增粘劑及其它輔助劑3%~5%，其余水。達克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。根據(jù)性能、用途的不同，配比會有所調(diào)整。目前，國外針對緊固件業(yè)零件在提高耐高溫、自潤滑、耐磨損等方面特殊功能要求的達克羅液正在不斷開發(fā)出來。

　　另外，理論上來說，達克羅涂層只有一種顏色——銀白色,但隨著使用的深入和實際應(yīng)用的需要，多色彩達克羅涂層也相斷開發(fā)，有黑色、紅色、藍色、綠色和黃色的達克羅產(chǎn)生。我國汽車、軍1工行業(yè)對黑色、軍綠色的需求較強，對該色彩的開發(fā)將是較為迫切的。

　就達克羅標準，根據(jù)中華人民共和國國家標準標準號為GB/T18684-2002對達克羅涂層的檢測主要有以下五項：1、外觀.在自然折射光下用肉眼進行觀察;2、涂敷量和涂層厚度的檢測;3、附著強度試驗;4、耐鹽霧性能試驗;5、濕熱試驗。

　　此外中華人民共和國國家標準標準號為GB/T18684-2002標準中還規(guī)定了抽取試樣的方法：同一批產(chǎn)品中按每一種試驗隨機抽取三個試樣進行試驗。若其中任何一件試樣經(jīng)試驗不合格則應(yīng)再隨機抽取三件試樣進行相同的試驗若其中再有任何一件不合格則該批產(chǎn)品為不合格。 對于組合件或單件質(zhì)量超過150克的零件或構(gòu)件則切取該工件的一部分作為試樣進行試驗。達克羅作為一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的表面處理方式相比，達克羅處理的效果更好，滲透性更好。

　　為了避免切口處裸1露的鋼鐵基體影響試驗結(jié)果應(yīng)采用涂料、蠟或膠帶等保護切口。對于形狀復(fù)雜難以求出表面積的零件也可以采用同樣的方法制備試樣。

　　在實際生產(chǎn)中通常還進行氨水試驗、導(dǎo)電性試驗、涂層硬度檢測、孔隙率檢測等。

達克羅涂層雖有許多優(yōu)點，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為：

1.達克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

2.達克羅涂層因為是一個高溫?zé)Y(jié)層，所以它的表面硬度和抗劃傷能力比其他傳統(tǒng)處理方法略差，特殊場合使用需要進行后處理。

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