針對以上情況，也相應的產(chǎn)生了一些新的工藝。如嘉興平湖某熱鍍鋅廠在酸洗這個環(huán)節(jié)上就采用了不同于傳統(tǒng)的溶液配方進行工件的除銹，其所用溶液腐蝕性大大降低，但卻仍能達到除銹的目的。另外，在傳統(tǒng)熱鍍鋅工藝的基礎上，還發(fā)展出了吊鍍（掛鍍）等新工藝。采用吊鍍工藝能使工件的鍍層厚度達到100微米以上，并具有更強的附著力。其傳統(tǒng)工藝流程主要是先去除工件表面油污，再將工件酸洗除銹，水洗后放入溶劑中清洗（溶劑有氯化銨、氯化鋅或是氯化銨和氯化鋅的混合液等），然后將工件放入鍍鋅槽中鍍鋅，最后甩干整修后完成。

      機械鍍鋅是通過鍍層金屬的微粒來沖擊產(chǎn)品表面，并將涂層冷焊到產(chǎn)品的表面上。這種方法在根本上消除了氫脆的威脅。且環(huán)保污染小。源于歐美國家。但這種方法目前在國內(nèi)尚未形成大型化加工，應用范圍小，普及率不高。其工藝尚未完全成熟，有待進一步的發(fā)展。

達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優(yōu)點，自問世以來，在許多工業(yè)部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現(xiàn)代以及日本本田、三菱等均已采用達克羅技術(shù)，并明確規(guī)定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。除普通鋼制件外，達克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。達克羅技術(shù)的應用，大大延長了汽車的使用壽命。這就要求我們在進行達克羅處理的時候把溫度控制好達克羅，達克羅設備需要改善的地方溫度過高對表面的處理無利。

1.承受熱負載零件的防腐。部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高濕防腐性能。

2.高強度鋼制件的防腐。高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難徹底驅(qū)氫。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件等零件的防腐。

3.緊固件的防腐。達克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個重要指標。

4.高耐蝕性和高耐候性零件的防腐。達克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽1油、制動油、機油、潤滑油等化學劑的侵蝕，具有1極1好的耐化學品的性能達克羅涂覆，達克羅涂覆在汽車制造中的應用所以達克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。隨著我國加入wto，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應用前景越來越廣闊。

　達克羅是一種新型耐腐涂層，誕生于二十世紀五十年代末。達克羅特別適用于高強度受力件，適用于汽車，達克羅技術(shù)也被用到軍事上。那么達克羅需要注意的事項你知道嗎？今天小編給大家介紹下達克羅的注意事項。

　　1.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應該在室內(nèi)進行。

　　2.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。

　　3.達克羅的使用周期很短，所以應該盡快用完。

　　4.達克羅的耐磨性能較差，所以應底涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。

達克羅涂覆機是一種在對產(chǎn)品進行達克羅加工時非常重要的機械設備，作為一種機械設備，達克羅涂覆機有著所有機械設備共有的特點，那就是在進行使用的時候要做好相應的維護和保養(yǎng)工作，否則是非常容易出現(xiàn)故障的。到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術(shù)，并且買斷了在亞太的地區(qū)的使用權(quán)。那么在使用達克羅涂覆機的時候我們都需要進行哪些維護和保養(yǎng)工作呢?為了能夠使大家了解的更加透徹，下面的時間我們就來仔細做一些相關(guān)了解吧!

　　1.達克羅涂覆機的主電機在運行1000小時后，應對減速箱補充32號潤滑油，每3000小更換一次32號潤滑油。

　　2.各軸承凡是用潤滑油潤滑的注油孔每周添加一次，對于使用潤滑脂潤滑的，運行一個月檢查一次是否需要補充油脂，拆換膠輥也應檢查軸承潤滑狀況，相關(guān)鏈輪、鏈條各轉(zhuǎn)動部件每運行100小時加油一次，少量補充不宜太多，否則易因運轉(zhuǎn)時多余的油滴飛濺污染涂料。1、無鉻2、耐酸堿3、耐油、溶劑4、無氫脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，適于涂后加工，具有良好的延展性。