達(dá)克羅是一種新型的表面防銹處理技術(shù)，具有超1強(qiáng)的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗(yàn)可達(dá)120h～1200h未出現(xiàn)紅銹，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。

　　超1強(qiáng)的耐腐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。當(dāng)下各種金屬表面涂層使用達(dá)克羅技術(shù)，也是必要的。一是因?yàn)樵婂兗牢g性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆;二是因?yàn)檫_(dá)克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點(diǎn)，可以做到十年以上不生銹，可以適應(yīng)用戶的要求，適應(yīng)出口產(chǎn)品的要求。達(dá)克羅涂復(fù)工藝是一種全新的表面處理技術(shù)，又稱達(dá)克樂(lè)、達(dá)克銹、鋅鉻膜、達(dá)克曼等。

達(dá)克羅涂層以其高耐蝕性、無(wú)氫脆、強(qiáng)滲透性等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無(wú)機(jī)類涂層，涂層會(huì)存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來(lái)達(dá)到減小孔隙率的作用。在達(dá)克羅涂層的基礎(chǔ)上涂了一層環(huán)氧富鋁膜層，通過(guò)表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時(shí)耐水性也會(huì)大大增強(qiáng)。各種油料有機(jī)溶1劑1和清洗劑對(duì)涂層的防護(hù)性均無(wú)影響，在循環(huán)實(shí)驗(yàn)和大氣曝曬實(shí)驗(yàn)中，有著優(yōu)異的耐候性能，甚至在海岸附近地區(qū)和大氣嚴(yán)重污染地區(qū)，用達(dá)克羅工藝處理的零件也不易發(fā)生腐蝕，耐腐蝕性強(qiáng)于鍍鋅等工藝。

達(dá)克羅涂層技術(shù)與鍍鋅技術(shù)比較，是一項(xiàng)耐蝕性好、無(wú)氫脆、無(wú)污染的綠色公益。然而產(chǎn)品銹蝕確實(shí)長(zhǎng)期因擾國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的難題，產(chǎn)品尚未出廠，經(jīng)過(guò)淋雨試驗(yàn)后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來(lái)改成不銹鋼螺釘也沒(méi)從根本上解決問(wèn)題。

　　引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)之前，組合結(jié)構(gòu)件采用焊點(diǎn)工藝和鍍鋅防護(hù)，表面質(zhì)量與產(chǎn)品防護(hù)性皆差，先點(diǎn)焊后鍍鋅，在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈，造成出廠后產(chǎn)品銹蝕。若先鍍鋅后點(diǎn)焊則焊點(diǎn)處鋅層破壞，外觀質(zhì)量不保。工藝部門左右為難。

　　采用了達(dá)克羅工藝技術(shù)后，因達(dá)克羅涂層技術(shù)遠(yuǎn)離酸、堿(鍍液)，避免了腐蝕問(wèn)題。更令人高興的是涂達(dá)克羅零件點(diǎn)焊后焊點(diǎn)涂層完好，且無(wú)灼色。至此，一切迎刃而解。

　　以工藝冶理環(huán)境是我們技術(shù)改造的指導(dǎo)原則。只有這樣才能根1治污染。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝除不能避免前述質(zhì)量問(wèn)題外，對(duì)廠房行車、電源設(shè)備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。