叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)一種基于UWB和LoRa技術(shù)的叉車防撞智能報警系統(tǒng)，包括叉車模塊、標(biāo)簽?zāi)K、數(shù)據(jù)中心。叉車模塊放置在叉車上，標(biāo)簽佩戴在地面人員身上。數(shù)據(jù)中心在倉庫監(jiān)管中心。由于車間光線較強(qiáng),堆放貨場光線不是很亮,叉車駛出車間,光線反差對駕駛員視力也造成一定影響。標(biāo)簽?zāi)K發(fā)送UWB信號給叉車模塊，叉車模塊根據(jù)TOF測距算法計算出標(biāo)簽?zāi)K與叉車模塊之間的距離，把這個距離值和設(shè)定的安全距離值進(jìn)行比較，當(dāng)距離小于安全距離時發(fā)出警報，提示叉車駕駛員和佩戴標(biāo)簽的地面人員，從而達(dá)到防撞預(yù)警。叉車模塊還將數(shù)據(jù)打包后通過LoRa無線通信發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，方便倉庫監(jiān)管中心記錄數(shù)據(jù)和實(shí)時了解倉庫內(nèi)動態(tài)。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

本實(shí)用新型提供了一種叉車防撞報警系統(tǒng)，屬于報警系統(tǒng)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種叉車防撞報警系統(tǒng)，包括設(shè)置在作業(yè)區(qū)上方的報警器，報警器固定在一個垂直于作業(yè)區(qū)上方墻體的支撐板上，作業(yè)區(qū)下方墻體上設(shè)置一個固定板，固定板上連接一根與墻體垂直的支持桿，支撐桿的前端設(shè)置有光電感應(yīng)器，報警器和光電感應(yīng)器通過導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型的有益效果為：當(dāng)叉車行進(jìn)到與易碰撞位置一定距離時，光電感應(yīng)器收到信號，通過導(dǎo)線傳輸給報警器，從而報警器響起。雖然家用汽車的主動安全系統(tǒng)得到了長足的發(fā)展,但是叉車主動安全系統(tǒng)僅僅處于拓荒時期,目前國內(nèi)市場尚未發(fā)現(xiàn)有針對叉車安全的碰撞預(yù)警系統(tǒng)銷售。該裝置的安裝，減少了叉車和建筑體以及原料、成品垛的碰撞幾率，節(jié)省了維修費(fèi)用等不必要的消費(fèi)，確保了人身安全。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)：
叉車，作為倉庫、商店、碼頭、制造現(xiàn)場的常用工具，極大程度地降低了工作負(fù)荷、提高了工作效率，為人們搬運(yùn)物品提供了巨大的方便。然而，如果操作不當(dāng)，又會給駕駛員、周圍的人員和設(shè)施帶來巨大傷害，甚至造成人員死亡的嚴(yán)重事故。

數(shù)據(jù)顯示：

·工作場所中發(fā)生的死亡事故中，有1/6是由叉車造成或與叉車相關(guān)的；叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

·每年，有十一萬件叉車相關(guān)的事故發(fā)生，造成超過100人喪生；

·每年，有超過11%的叉車發(fā)生事故；

·幾乎90%的叉車在其使用周期中，都曾經(jīng)發(fā)生過事故；

·叉車駕駛員并不是主要的受害人，相反，有80%的叉車故與周圍的行人有關(guān)；據(jù)統(tǒng)計由于缺乏防護(hù)裝置或有車輛缺陷、設(shè)計缺陷、信號缺陷、附件缺陷等原因引起的企業(yè)內(nèi)叉車事故占13。

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)是通過聲音和光向人們發(fā)出示警信號的一種預(yù)警裝置，當(dāng)叉車、行人進(jìn)入防撞或預(yù)警區(qū)域時本系統(tǒng)會立即發(fā)出示警信號，同時輸出油門控制信號強(qiáng)行限制車速，避免行人、叉車事故發(fā)生。

■ 系統(tǒng)組成

叉車防撞報警系統(tǒng)由測距主機(jī)、防撞標(biāo)簽及報警燈三部分組成。如下圖：叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

應(yīng)用場景

1、廠房叉車防撞預(yù)警

2、碼頭作業(yè)預(yù)警

3、倉庫安全預(yù)警

叉車防撞報警系統(tǒng)

叉車防撞報警系統(tǒng)

叉車防撞報警系統(tǒng)通過在叉車上安裝測距主機(jī)、在叉車工作區(qū)域的人員身上佩戴叉車防撞標(biāo)簽，可實(shí)時監(jiān)控叉車設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對距離，當(dāng)人員與叉車的相對距離小于設(shè)定距離時，系統(tǒng)自動觸發(fā)叉車上的防撞報警器，發(fā)出聲光報警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。并且通過UWB室內(nèi)定位技術(shù)。而在我國，對于190萬-210萬輛叉車，每天都存在著大量的因為盲區(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉?、碰撞、碾壓、撞車等惡故發(fā)生。將叉車、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來，通過無線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)叉車防撞的距離,然而測距的范圍分為三個區(qū)域：預(yù)警區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域。叉車防撞報警系統(tǒng)